CATL presenta una solución completa para buques eléctricos de batería

CATL, conocida hasta ahora principalmente por sus baterías para vehículos eléctricos, ve un importante potencial de futuro en la ampliación de su oferta de movilidad terrestre a las vías navegables. La empresa pretende ofrecer a la industria naval mundial una nueva vía de desarrollo ecológico, inteligente y sostenible. CATL espera que los barcos eléctricos a batería pronto estén activos no sólo en ríos, lagos y puertos, sino también en los océanos.

Su Yiyi, responsable de la división marina de CATL, declaró en Marintec China: "El negocio marino de CATL ya cubre ríos interiores, lagos y aguas costeras y ahora está evolucionando hacia aplicaciones en alta mar. En un futuro próximo -posiblemente en los próximos tres años- veremos barcos totalmente eléctricos en alta mar".

Barcos con un sistema de proveedores fragmentado

Según CATL, la industria naviera se enfrenta actualmente a un reto fundamental: la propulsión, el suministro de energía y el mantenimiento de un barco suelen estar gestionados por socios diferentes, lo que provoca problemas de coordinación y responsabilidades poco claras. Además, los buques eléctricos de batería se enfrentan a elevados costes de adquisición, falta de infraestructuras energéticas, ansiedad por la autonomía, condiciones complejas del agua y normas técnicas incoherentes.

Estos factores representan una barrera importante para la adopción a gran escala del transporte marítimo de emisiones cero. Además, las tecnologías del transporte por carretera no pueden transferirse sin más a los barcos, ya que su desarrollo debe tener en cuenta condiciones extremadamente exigentes como la alta humedad, la niebla salina, las largas horas de funcionamiento y los elevados requisitos de potencia.

Nueva solución completa de CATL para buques eléctricos de batería

Aquí es donde entra en juego la solución integrada "Ship-Shore-Cloud" de CATL. Según la empresa, se trata de una solución completa hecha a medida para la industria naviera, que ofrece una integración perfecta desde los sistemas de energía a bordo hasta las redes de carga e intercambio de baterías en tierra, así como una gestión inteligente basada en la nube. Este enfoque pretende eliminar los puntos débiles tradicionales de las estructuras fragmentadas de múltiples proveedores del sector.

A bordo, el sistema integra baterías, propulsión y sistemas de navegación inteligentes para garantizar un funcionamiento seguro y estable. En tierra, una red de estaciones de carga e intercambio de baterías, junto con el modelo de "separación barco-batería", está diseñada para reducir significativamente los riesgos energéticos y de costes.

CATL afirma que, desde su entrada en el sector naval en 2017, ha entregado cerca de 900 buques totalmente eléctricos equipados con sus sistemas de baterías. Un ejemplo es el barco de excursiones Yujian 77, que opera en la bahía de Xiamen y ya ha sido presentado por nosotros. CATL también se enorgullece del Changjiang Sanxia 1, el barco de pasajeros interior totalmente eléctrico más grande del mundo, y del Qinggang Tug 1, el primer remolcador híbrido de China. Además, con el Jining 6006, el CATL ha demostrado que el intercambio de baterías para buques de carga es factible.

Fuente: Comunicado de prensa por correo electrónico, cleantechnica.com (cita de Su Yiyi)

Este artículo fue publicado originalmente por Florian Treiß para electrive's Edición alemana