Las matriculaciones de vehículos eléctricos en China alcanzan un nuevo récord en noviembre
Al revisar las cifras de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), hay que tener en cuenta, como siempre, varios aspectos. En primer lugar, la categoría de vehículos de nueva energía (VNE) no incluye únicamente los coches eléctricos de batería, sino también los híbridos enchufables y los de pila de combustible. Además, los recientemente publicitados vehículos eléctricos con extensor de autonomía (EREV) se clasifican como híbridos enchufables, aunque no se hace ninguna otra distinción entre PHEV y EREV.
El total de 1,823 millones de vehículos de nueva energía comunicado por el CAAM se refiere a las ventas al por mayor y no a las ventas al por menor dentro de China. Esta cifra representa la suma de todos los vehículos de propulsión alternativa fabricados en China, incluidas las exportaciones en constante aumento. La tendencia de esta métrica sigue siendo siempre positiva: interanual hasta noviembre de 2024el aumento se sitúa en el 20,6%, y el anterior mes récord de octubre de 2025 se superó en un 6,3% adicional.
Las exportaciones se han convertido ahora en un factor significativo de estas cifras, ya que un número cada vez mayor de vehículos eléctricos fabricados en China se venden en el extranjero tras los problemas iniciales de venta. Sólo 1,522 millones de vehículos de nueva energía se mantuvo en China, con un crecimiento del mercado notablemente más lento: en comparación con el año anterior, representa un aumento del 6,5%, mientras que la subida respecto a octubre es del 4,3%. Sin embargo, cabe destacar que, a pesar de la ralentización del crecimiento, en un solo mes se vendieron en China más vehículos de nueva energía que nunca, otro nuevo récord.
Eso también significa que 300.000 Vehículos de nueva energía se exportaron desde China en noviembre. En 2023 y 2024, la mayoría de los meses vieron exportaciones en el rango de los cinco dígitos, con sólo unos pocos valores atípicos. Aunque hubo un crecimiento constante a lo largo de 2025, durante el verano se formó una meseta de unas 200.000 exportaciones al mes. Sin embargo, las exportaciones de NEV aumentaron espectacularmente en octubre y noviembre: los 300.000 vehículos exportados en noviembre representan un crecimiento interanual del 260%.
Al examinar los tipos de cadenas cinemáticas, no se distingue entre los vehículos que permanecen en China y los que se exportan; sólo se dispone de las cifras al por mayor (que incluyen las exportaciones). Los vehículos eléctricos de batería superaron el millón de ventas por tercer mes consecutivo, con 1,17 millones de unidades. En términos interanuales, experimentaron un aumento superior a la media del 28,9%, mientras que la subida intermensual con respecto a octubre es del 5,5%.
Los híbridos enchufables (incluido el antiguo segmento en auge de los EREV) han mostrado una tendencia más fuerte recientemente: desde junio, las ventas al por mayor han superado sistemáticamente los niveles del año anterior. Aunque el crecimiento se ralentizó visiblemente en noviembre de 2024, los vehículos eléctricos a tiempo parcial han mantenido su impulso este año, alcanzando las 652.000 ventas. En términos interanuales, esto representa un aumento del 7,9%, mientras que la subida intermensual es del 7,8%, lo que pone de manifiesto la estrecha coincidencia de las ventas de PHEV en octubre de 2024 y 2025.
En todos los tipos de cadenas cinemáticas, un total de 3,43 millones de vehículos nuevos se vendieron en el mercado mayorista chino en noviembre, lo que supone un aumento del 3,4% respecto al año anterior y del 3,2% respecto a octubre. De este modo, la cuota de NEV sigue subiendo, alcanzando el 53,2. En octubre, se situaba en el 51,2%, superando ya la mitad, mientras que un año antes era sólo del 45,6%.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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