ZF suministrará un extensor de alcance para el Leapmotor D19
En la feria Auto China celebrada en Shanghái en abril, ZF dio a conocer dos nuevos sistemas de extensión de alcance que puede ampliar la autonomía de un coche eléctrico utilizando un motor de combustión interna que actúa como generador. El fabricante chino Leapmotor, apoyado por el grupo automovilístico europeo Stellantis, ha decidido ahora equipar su nuevo modelo insignia D19 con extensores de alcance del proveedor con sede en el lago Constanza. Sin embargo, estos extensores de alcance se fabricarán directamente en China.
Leapmotor ha optado por la variante eRE+, que ZF describe como "más desarrollada" en comparación con el sistema eRE más sencillo. Además del funcionamiento estándar del generador, el eRE+ ofrece tracción total conectable a través del eje delantero y puede proporcionar un impulso adicional para maniobras de adelantamiento con una potencia motriz de hasta 200 kW, según la empresa con sede en Friedrichshafen.
El D19, un SUV de 5,20 metros, está disponible en Leapmotor como vehículo eléctrico de batería con una gran batería de 115 kWh y una autonomía CLTC de 720 km, aunque esta versión no incluye el eRE+. Alternativamente, a partir de 2026, también se ofrecerá con el extensor de autonomía de ZF, consiguiendo una autonomía CLTC total de más de 1.000 kilómetros. Los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV, por sus siglas en inglés) son actualmente especialmente populares en las zonas rurales de China y recientemente han alcanzado mayores tasas de crecimiento en el mercado global que los coches eléctricos de batería.
"Los extensores de autonomía tienen actualmente una demanda cada vez mayor, especialmente en los mercados automovilísticos chino y norteamericano", explica Sebastian Schmitt, director de la división de tecnologías de propulsión electrificada de ZF. Están diseñados para ayudar a los vehículos eléctricos de batería a mantenerse en movimiento independientemente de la infraestructura de carga. "Respondimos a esta demanda a tiempo con una gama flexible de tecnología de extensor de autonomía y capacidades de producción locales. Esta estrategia ha dado sus frutos y ha propiciado nuestro nuevo pedido de Leapmotor", afirma Timo Maisel, responsable de la división Electrified Powertrain Technology en Asia.
La base del extensor de autonomía mejorado eRE+ es una máquina eléctrica con un inversor integrado, el software correspondiente y una caja de cambios planetaria. Mientras que la variante eRE más pequeña está diseñada puramente como generador de energía, la eRE+ incorpora además un embrague y un diferencial inteligentes. Esto permite utilizarlo como tracción secundaria temporalmente acoplable para vehículos con tracción a las cuatro ruedas. El eRE+ utilizado en el Leapmotor D19 proporciona 90 kW de potencia de generador, y ZF ofrece el eRE+ en una gama de 70 a 150 kW. En el mencionado modo boost, el eRE+ puede alcanzar brevemente una potencia máxima de 200 kW. El motor de combustión interna utilizado en esta configuración no procede de ZF.
Mathias Miedreich, El recién nombrado director general de ZF a partir de septiembre, ve los extensores de autonomía como "un puente entre las necesidades actuales de los clientes y el futuro totalmente eléctrico". Suponen una importante contribución a la reducción significativa de las emisiones de CO2 y ayudan a los modelos basados en plataformas eléctricas puras a lograr una mayor aceptación y penetración en el mercado", afirma Miedreich. Los extensores de autonomía podrían "superar la ansiedad por la autonomía entre los clientes finales y, al mismo tiempo, apoyar eficazmente los objetivos climáticos de la UE", añadió, concluyendo con una exigencia política: "La aprobación por parte de la UE del extensor de autonomía más allá de 2035 sería un paso pragmático que encajaría con la visión más realista de Bruselas sobre la aceleración de la e-movilidad".
Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Treiß para la edición alemana de electrive.
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