Opel actualiza el Astra Eléctrico
Los modelos de automóviles compactos del Grupo Stellantis basados en la plataforma EMP2 han llegado a la mitad de su ciclo de producto y ahora se está produciendo una oleada de renovaciones. A finales de agosto, por ejemplo, Peugeot desveló la actualización del 308, que no sólo presenta un frontal completamente rediseñado con el último estilo de la marca, sino también, en su versión eléctrica, una batería ligeramente más grande para ampliar la autonomía y una función de vehículo a carga.
Ahora, es el turno del Opel Astra. Antes de su estreno en el Salón del Automóvil de Bruselas a principios de enero, Opel ha revelado las actualizaciones de mitad de ciclo para su gama de modelos compactos. Los cambios en la parte trasera son mínimos, pero el nuevo frontal es mucho más llamativo. Aunque las actualizaciones no son tan extensas como las del Peugeot E-308, se aprecian de inmediato: el logotipo de Opel en la parte delantera está ahora iluminado y se han integrado luces LED adicionales, inspiradas en el Grandland, en el elemento de diseño negro conocido como "visera". También se han rediseñado las tomas de aire, cuya prominencia varía en función de la pintura. Además, los faros LED se han mejorado para incorporar una iluminación matricial con 25.000 píxeles en cada lado, lo que permite una iluminación aún más precisa del entorno.
En línea con el E-308, las actualizaciones del tren motriz del Astra Eléctrico son las siguientes: gracias a la mejora de la química de las celdas, la capacidad energética de la batería de alto voltaje ha aumentado de 54 a 58 kWh, lo que permite una autonomía WLTP de hasta 454 kilómetros-34 kilómetros más que antes. Una batería más grande, como la opción de 75 kWh, sigue sin estar disponible, ya que los modelos planos basados en la plataforma EMP2 no disponen de espacio suficiente en los bajos. El motor eléctrico de 115 kW en el eje delantero se mantiene sin cambios, lo que no supone una desventaja: las pruebas de conducción han demostrado que esta cadena cinemática es muy eficiente.
El Astra Eléctrico incorpora ahora también la función de vehículo a carga (V2L). Adquiriendo el adaptador V2L correspondiente en el mercado de accesorios, los usuarios pueden alimentar dispositivos externos utilizando la energía de la batería del propulsor. Esto permite, por ejemplo, cargar baterías de e-bikes sin conexión a la red eléctrica o utilizar herramientas eléctricas en parcelas de jardín remotas.
Dentro del habitáculo, Opel afirma que la cabina es ahora "aún más clara". La innovación más destacada, sin embargo, son los asientos: incluso en el modelo base, los Intelli-Seats -desarrollados internamente por Opel y disponibles por primera vez en el Astra- se incluyen de serie. "Se caracterizan por un rebaje especial en el centro del asiento que, inspirado en el diseño del sillín de las bicicletas de carretera, reduce la presión sobre el coxis", explica el fabricante. "La característica ergonómica patentada Intelli-Seat garantiza un confort de conducción relajado incluso en trayectos largos".
Opel revelará más detalles sobre el facelift en la presentación del modelo el 9 de enero en Bruselas. Actualmente, el Astra Eléctrico de cinco puertas se comercializa a partir de 37.990 euros, mientras que el Astra Sports Tourer Eléctrico tiene un precio de 39.490 euros.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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