Vertical Aerospace presenta el e-taxi volador Valo

El Valo eVTOL se diferencia de su predecesor principalmente por su nuevo diseño, que Vertical Aerospace afirma que se basa en las conclusiones de su actual programa de pruebas y en los comentarios directos de las compañías aéreas y los operadores. La nueva aeronave ha sido desarrollada para vuelos de hasta 160 kilómetros (especificación original: 100 millas) a velocidades de hasta 240 km/h (150 mph). Entre sus primeras rutas comerciales, los representantes de la compañía destacaron las conexiones clave entre aeropuertos y centros urbanos.

Vertical Aerospace ha colaborado con varios socios de la industria aeroespacial para desarrollar el Valo, entre ellos Honeywell, Syensqo y Aciturri. Las características clave del modelo, diseñado para su comercialización, incluyen una cabina más aerodinámica para cuatro pasajeros, un sistema de baterías bajo el suelo, una arquitectura de alas y hélices rediseñada y materiales mejorados.

En cuanto al tren motriz, Vertical Aerospace afirma que consta de ocho paquetes de baterías bajo el suelo refrigeradas por líquido, que pueden recargarse en aproximadamente doce minutos para "misiones cortas". La aeronave también cuenta con ocho unidades de propulsión eléctrica (EPU), cada una equipada con múltiples circuitos aislados eléctricamente para mayor redundancia. La empresa especifica que la carga útil total es de 550 kilogramos.

El interés de los clientes por el Valo ya es fuerte, y Vertical Aerospace ha informado de 1.500 pedidos anticipados del avión, entre ellos los de American Airlines, Avolon, Bristow, GOL y Japan Airlines. Stuart Simpson, director general de Vertical Aerospace, comenta: "Con la introducción de Valo, Vertical pasa de ser un desarrollador de prototipos a un fabricante aeroespacial. Valo es el avión que hará del vuelo eléctrico una realidad comercial: limpio, silencioso, rápido y diseñado para el uso diario. Marca una nueva era en el transporte, conectando a las personas en minutos en lugar de horas."

Paralelamente al Valo, la empresa también está desarrollando una variante híbrida-eléctrica del VX4, que ofrece una autonomía de hasta 1.600 kilómetros, una carga útil de 1.100 kg y capacidades para operaciones de vuelo tripuladas y no tripuladas. Según declaraciones anteriores, está previsto que las pruebas de vuelo del sistema de propulsión híbrido de segunda generación comiencen en el segundo trimestre de 2026.

vertical-aerospace.com (PDF)

Este artículo fue publicado originalmente por Cora Werwitzke para electrive's Edición alemana