La UE y China reanudan las conversaciones sobre precios mínimos en lugar de aranceles a los VE
Representantes de la Unión Europea y China vuelven a discutir alternativas a la aranceles a la importación de vehículos eléctricos (VE) fabricados en China, según información obtenida por la agencia de noticias Reuters del Ministerio de Comercio de China. La posibilidad de introducir precios mínimos en lugar de aranceles punitivos ya fue confirmada a mediados de abril de 2025. Sin embargo, estas conversaciones no dieron resultados, y la alternativa arancelaria propuesta se desvaneció rápidamente.
La situación está recuperando impulso, y las conversaciones continuarán la próxima semana, ya que Reuters informa. "China acoge con satisfacción el renovado compromiso de la UE de reanudar las negociaciones sobre el compromiso de precios y aprecia su vuelta a la vía de la resolución de las diferencias a través del diálogo", declaró el portavoz del Ministerio, He Yadong.
El Ministerio de Comercio chino también ha instado a la UE a evitar las discusiones independientes con los fabricantes. Esta declaración está claramente dirigida a la revisión de los aranceles antisubvención sobre los vehículos eléctricos de Volkswagen fabricados en China iniciada por la Comisión de la UE la semana pasada-con la perspectiva de sustituir los aranceles por un compromiso individual de precio mínimo. La atención se centra principalmente en el Cupra Tavascan, fabricado por VW Anhui en China para los mercados mundiales.
Dado que el Tavascan se construye en China, está sujeto a los aranceles especiales impuestos por la Comisión de la UE en octubre de 2024. Para VW Anhui, esto significa un recargo adicional de 20,7% además del arancel base de 10%, lo que supone un total de 30,7%. Un portavoz de Seat confirmó que la propuesta de la empresa incluye "una cuota anual de importación y un precio mínimo de importación", aunque no se facilitaron cifras concretas.
Desde una perspectiva exterior, sigue siendo difícil evaluar la probabilidad de un acuerdo entre la UE y China para la próxima semana. Hasta ahora, la UE ha aceptado acuerdos de precios mínimos para materias primas individuales, pero no para productos complejos como vehículos enteros, como señala Reuters. La Comisión había declarado anteriormente que los precios mínimos eran insuficientes para compensar el daño causado por las subvenciones. Mientras tanto, China sigue insistiendo en que sus fabricantes son "simplemente más competitivos" que sus homólogos europeos.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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