DB adquiere 3.000 autobuses eléctricos e híbridos - 95% de MAN

Deutsche Bahn ha anunciado que los autobuses se entregarán entre 2027 y 2032 y serán desplegados por su filial DB Regio en toda Alemania. El socio principal, MAN Truck & Bus, suministrará alrededor de 95% de los nuevos autobuses de piso bajo e interurbanos con cadenas cinemáticas híbridas y eléctricas de batería. Además, el fabricante chino BYD complementará el pedido suministrando autobuses interurbanos eléctricos de batería desde su planta de producción de Hungría. "Este segmento representa aproximadamente el 5% de los vehículos previstos", declaró la empresa. Además, Deutsche Bahn ha firmado, según su propia información, "acuerdos marco subsidiarios" con Iveco, Scania, Daimler Buses y Zhongtong para "garantizar la disponibilidad de vehículos nuevos".

La adjudicación del contrato a BYD ya causó revuelo la semana pasada, ya que el Sindicato de Ferrocarriles y Transportes (EVG) criticó duramente el acuerdo. El vicepresidente del Consejo de Supervisión, Martin Burkert, declaró al diario alemán Der Spiegel: "Abordaremos esta cuestión en el consejo de supervisión del Bahn". Sólo unas semanas antes, el gobierno alemán había pedido a las empresas que demostraran más patriotismo hacia la producción nacional. "Que una empresa estatal como Deutsche Bahn planee ahora comprar autobuses eléctricos baratos de China parece una broma de mal gusto".

Sin embargo, según Der SpiegelSegún fuentes propias de DB, la hipótesis inicial era un volumen de pedidos de unos 700 autobuses BYD. Según declaraciones oficiales de DB, ahora se trata de "sólo" un cinco por ciento de unos 3.000 autobuses, lo que equivale a unas 150 unidades. DB Regio ya había encargado sus Primeros autobuses eléctricos de BYD en 2021que desde entonces están en servicio en Ettlingen, Baden-Württemberg.

Como ya se ha mencionado, los aproximadamente 3.000 autobuses consistirán en vehículos total o parcialmente electrificados. Además de esta adquisición a gran escala, también se incluirán unos 300 autobuses con motor de combustión interna. Se espera que el coste total de los 3.300 autobuses individuales y articulados supere los mil millones de euros. Tanto para DB Regio como para el principal proveedor MAN, esto representa el mayor pedido de autobuses de sus historias.

"Los contratos permiten la máxima flexibilidad en la configuración y la cadena cinemática", declaró la empresa. En virtud de los acuerdos, DB Regio puede utilizar contingentes adicionales si la empresa de transportes consigue más contratos a largo plazo. Además: "Los acuerdos marco [...] tienen una duración de seis años. Los autobuses se entregarán entre 2027 y 2032".

Los acuerdos marco son el resultado de una licitación a escala europea en la que DB se centró en la "alta rentabilidad a lo largo de todo el ciclo de vida". Además de los costes de adquisición, se tuvieron en cuenta factores como el consumo de energía, los requisitos de mantenimiento y otros criterios de calidad. También se evaluaron la ubicación de los centros de producción, la amplitud de la red de servicios y la responsabilidad ecológica, económica y social (RSE) de los futuros proveedores. ¿Por qué se permitió a los fabricantes chinos participar en la licitación? Según Der Spiegel, los contratos con BYD y Zhongtong Bus se gestionan cada uno a través de sus filiales europeas.

Deutsche Bahn no ha especificado cuántos de los aproximadamente 3.000 autobuses electrificados serán totalmente eléctricos de batería. Sin embargo, declaró que una "proporción significativa" lo será, con lo que se espera aumentar sustancialmente la proporción de la flota eléctrica de DB. En cuanto a los autobuses híbridos, sus responsables afirmaron que "podrán funcionar no sólo con gasóleo convencional, sino también con combustibles alternativos como el HVO".

Con unos 561 millones de pasajeros en 2024, DB Regio es, según sus propios datos, el mayor proveedor de servicios de autobús de Alemania. De media, 1,5 millones de personas viajan cada día en Alemania con los autobuses de DB Regio. Harmen van Zijderveld, miembro del Consejo de Transporte Regional de DB, subrayó: "Con los nuevos autobuses, nuestros pasajeros seguirán llegando a sus destinos de forma fiable, cómoda y respetuosa con el medio ambiente. Los contratos a largo plazo garantizan que siempre dispondremos de vehículos modernos y que podremos colaborar estrechamente con los fabricantes para seguir desarrollándolos. El hecho de que la gran mayoría de los autobuses procedan de un fabricante de Munich es una buena noticia para Alemania como emplazamiento industrial."

Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus, describió el nuevo acuerdo marco con Deutsche Bahn como 'un contrato histórico para los autobuses y un extraordinario voto de confianza en nuestros productos y nuestro equipo'. Añadió que "el hecho de que una proporción significativa de los vehículos vayan a ser totalmente eléctricos subraya de forma impresionante la contribución que Deutsche Bahn y MAN están haciendo a la transformación sostenible del transporte público".

La asociación entre ambas empresas existe desde 2010 y ya incluye casi 5.000 autobuses MAN entregados a Deutsche Bahn. El nuevo acuerdo marco incluye ahora "un paquete global extremadamente flexible de vehículos diésel eficientes, modelos híbridos y autobuses totalmente eléctricos". Para el transporte interurbano, se entregarán vehículos del tipo MAN Lion's Intercity LE en tres variantes de longitud. Para el transporte urbano, está prevista la familia Lion's City, con especial atención a la serie totalmente eléctrica MAN Lion's City E en variantes de 10, 12 ó 18 metros.

deutschebahn.com (en alemán), press.mantruckandbus.com