VW mantendrá el ID.3 y el Cupra Born en Zwickau durante más tiempo

Con esta decisión, la planta de VW Sajonia en Zwickau se mantiene en una posición más amplia de lo previsto recientemente. Esto se debe a que el importante convenio colectivo alcanzado poco antes de la Navidad de 2024 contiene malas noticias para Zwickau: los dos modelos compactos MEB de la Línea 1, el VW ID.3 y el Cupra Born, se trasladarán a Wolfsburgo en 2026 con el lavado de cara de las dos líneas de modelos. De los SUV eléctricos fabricados en la Línea 2, VW dejará de fabricar en el futuro el ID.5 y se abastecerá exclusivamente del ID.4 en Emden (donde ya se fabrica parte del ID.4 en la actualidad), dejando a Zwickau únicamente con el Audi Q4 e-tron y su derivado Sportback. Con sólo una línea de modelos restante, la planta, que ya no se utilizaba al completo ni siquiera con más modelos, parecía estar al borde del abismo. Aunque Volkswagen planea ubicar también en Zwickau un centro de competencia para el reciclaje, esto apenas habría compensado la pérdida de capacidad de cuatro modelos.

Sin embargo, aproximadamente un año después, la situación de la planta de VW en Zwickau ha mejorado notablemente. Durante una reunión de personal para celebrar el aniversario del emplazamiento, la dirección anunció que los planes de finales de 2024 no se aplicarían en su totalidad. El Cupra Born seguirá fabricándose "exclusivamente" en Zwickau, y el ID.3 seguirá produciéndose en Sajonia durante más tiempo. Al parecer, el traslado del modelo Cupra a Wolfsburg se ha cancelado, mientras que el del ID.3 al menos se ha pospuesto. Los rumores sobre este desarrollo ya habían surgió en mayopocos meses después de la decisión inicial.

Volkswagen Sajonia emitió un comunicado con motivo del aniversario, pero no mencionó la planificación revisada. La declaración sigue diciendo: "A largo plazo, los modelos se trasladarán a otros centros".

Al parecer, el retroceso parcial se debe a la decisión de Volkswagen de "reorganizar la asignación de sus dos mayores plantas de producción alemanas basándose en una planificación actualizada de los volúmenes", según ha informado el Agencia Alemana de Prensa (dpa). Automobilwoche también cita el mismo documento interno. Según éste, el ID.3 PA (PA significa "Produktaufwertung", o mejora del producto, en referencia al modelo facelift) se lanzará en Zwickau en el verano de 2026. A partir de 2027, la producción desbordante del ID.3 tendrá lugar en Wolfsburgo, mientras que el ID.3 GTI, previsto al parecer para la primavera de 2027, se fabricará exclusivamente en la planta principal del grupo en Baja Sajonia.

La planta de Wolfsburgo ya había sido preparada para la producción de ID.3 hace algunos años, inicialmente destinada a manejar los volúmenes de desbordamiento de Zwickau. Sin embargo, la demanda siguió siendo inferior a lo esperado. Aunque la demanda del ID.3 ha aumentado desde entonces gracias a varias actualizaciones, sigue siendo incierto si habrá un desbordamiento para Wolfsburgo en 2027. Aunque la actualización del producto es inminente, el ID.3, que se construye en Zwickau desde 2019, ya está algo anticuado. Sin embargo, a partir de 2028, toda la producción del ID.3 se trasladará a Wolfsburgo.

Actualmente, la planta de Zwickau tiene una capacidad de producción anual de 300.000 vehículos eléctricos. A pesar de que la reciente decisión garantiza que el emplazamiento siga siendo una planta multimarca, se avecina un cambio significativo para sus 8.500 empleados: una vez que el ID.3 se retire completamente de Zwickau, la producción se reducirá de dos líneas a una. El Cupra Born y el Audi Q4 e-tron se fabricarán entonces juntos en una única nave. Según Automobilwoche, los planes de 2024 para Zwickau incluían una reducción de 170.000 unidades para 2030, ya que el Grupo Volkswagen pretende recortar la capacidad de 735.000 vehículos en toda Alemania. No se ha confirmado si este objetivo para Zwickau sigue en pie en los planes actuales, lo que dejaría 130.000 unidades para Cupra y Audi.

La semana pasada, el Grupo Volkswagen concluyó su llamada ronda de planificación para los próximos cinco años, aunque con cierto retraso. Este proceso no sólo implica inversiones, sino también la asignación de modelos a las distintas plantas. A diferencia de años anteriores, Volkswagen aún no ha publicado los resultados, se espera que esto ocurra en la conferencia de prensa anual del grupo en marzo. Hasta entonces, es probable que persista otro rumor: Al parecer, VW está considerando trasladar la producción del Audi Q4 e-tron a EE UU. Si esto ocurre, Zwickau podría quedarse de nuevo con un solo modelo, aunque diferente al previsto inicialmente.

sueddeutsche.de (dpa), automobilwoche.de, volkswagen-newsroom.com (todo en alemán)

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.