China detendrá la guerra de precios en el mercado de los vehículos eléctricos

Ya en junio, el gobierno chino intervino en una guerra de precios de los vehículos eléctricos provocada por BYD, convocando a los directores generales de los mayores fabricantes de vehículos eléctricos del país a una reunión en Pekín. En aquel momento, los representantes del gobierno instaron a los CEO a evitar ofrecer recortes de precios poco razonables o vender vehículos por debajo de su coste. Los funcionarios también criticaron la práctica de los "coches de kilómetro cero", en la que los fabricantes venden el exceso de vehículos nuevos a compañías de financiación o a concesionarios de coches usados.

En respuesta a estas prácticas, que perjudican desproporcionadamente a los fabricantes más pequeños, la Administración Estatal de Regulación del Mercado (SAMR) ha publicado ahora un borrador de directrices para garantizar el cumplimiento de la normativa sobre precios en la industria del automóvil. Las empresas afectadas pueden enviar sus comentarios sobre el borrador hasta el 22 de diciembre.

Las directrices pretenden estabilizar la fijación de precios en el mercado automovilístico chino, garantizar una competencia leal y proteger tanto a los consumidores como a las empresas. Abordan las prácticas de fijación de precios de los proveedores, los fabricantes de automóviles y los concesionarios de vehículos en la producción y venta de coches nuevos en China, y se basan en la normativa china vigente sobre precios, competencia y antidumping.

En concreto, el borrador establece que los precios deben fijarse en función de los costes y las condiciones del mercado, mientras que los fabricantes deben respetar la autonomía de precios de los concesionarios. Los sistemas de bonificaciones y descuentos deben ser claros, transparentes y regirse por contratos.

Normas contra la exclusión del mercado y la monopolización

El borrador propone prohibir prácticas como los acuerdos de fijación de precios entre fabricantes o proveedores de automóviles, incluidos los precios fijos o las fórmulas uniformes de fijación de precios. Además, se prohibirá vender por debajo de los costes de producción para eliminar competidores o lograr la monopolización, incluidos métodos encubiertos como descuentos, entregas excesivas o elusión de facturas. La discriminación de precios contra los distribuidores en condiciones comerciales idénticas también se considerará ilegal. Además, los fabricantes deberán comunicar las funciones digitales de pago con mayor claridad, por ejemplo, especificando la duración de los periodos de prueba gratuitos. Las funciones de pago sólo podrán cobrarse a los clientes si se han comunicado explícitamente de antemano.

El proyecto de directrices también establece requisitos claros para los concesionarios y la distribución. Los precios deben mostrarse de forma clara y completa, incluyendo el equipamiento, las opciones y los plazos de entrega. Los distribuidores no pueden citar precios de referencia falsos, como un supuesto "precio de mercado", ni ofrecer falsas gangas u ofertas de cebo sin disponibilidad. También está prohibido vender por debajo del precio de coste. Las ventas en línea también estarán sujetas a una normativa exhaustiva.

Según la agencia de noticias Bloomberg, los principales fabricantes de vehículos eléctricos, como BYD y Xpeng, ya han expresado su apoyo al borrador de la autoridad reguladora y se han comprometido a reforzar el cumplimiento de la normativa evitando estrictamente el fraude en los precios o la competencia desleal.

automobilwoche.de (alemán), bloomberg.com, samr.gov.cn (Chino)

Este artículo fue publicado originalmente por Florian Treiss para electrive's Edición alemana