Tesla iniciará la producción de células de baterías en Grünheide a partir de 2027

El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, anunció ya en 2020 que, además de la fábrica de automóviles conocida oficialmente como Gigafactory Berlin-Brandenburg en Grünheide, la empresa también planeaba establecer la mayor planta de producción de células de baterías del mundo. La capacidad anual inicial se fijó en unos impresionantes 100 GWh al año, con planes para ampliarla posteriormente hasta 250 GWh. A modo de comparación: La filial de VW PowerCo planea inicialmente con una capacidad de 20 GWh en su nueva instalación de Salzgitter, con una posible ampliación posterior a 40 GWh.

Sin embargo, Tesla dejó en suspenso sus planes de producción en serie de células de baterías en Grünheide en 2022 -el mismo año en que se inauguró la fábrica de automóviles-, dando prioridad a EE.UU. ante la perspectiva de importantes subvenciones. Ahora, la producción de células de baterías en Brandenburgo está por fin a punto de hacerse realidad: según informes de la Frankfurter Allgemeine Zeitung y la agencia de noticias dpaSe espera que la producción comience en 2027. Se prevé que la nueva planta de producción de células cree cientos de puestos de trabajo. Tesla ya ha anunciado un puesto para un responsable de producción de pilas y otras funciones para sus operaciones de fabricación de células.

Sin embargo, se espera que la capacidad de producción inicial sea de unos modestos 8 GWh al año. Esto sería suficiente para unos 2.000 vehículos eléctricos a la semana, mientras que Grünheide tiene actualmente capacidad para producir hasta 7.500 vehículos. En otras palabras: incluso a pleno rendimiento, el emplazamiento no podrá producir todas las células necesarias para su producción de vehículos.

Tesla tiene previsto invertir cerca de cien millones de euros en las instalaciones de producción correspondientes, según el director de la planta, André Thierig. Dijo a FAZ: "En total, habremos invertido casi mil millones de euros en la fábrica de células". El objetivo de la producción de células en Grünheide es aumentar aún más la profundidad de la creación de valor en el emplazamiento y producir todos los componentes -desde la célula de la batería hasta el vehículo eléctrico acabado- en Grünheide. "Esto es único en Europa; ningún otro centro de producción ofrece esto", declaró Thierig.

Sin embargo, Tesla mantiene abierta una puerta trasera, lo que no es de extrañar dado el carácter imprevisible del CEO y la preocupación por una posible victoria del sindicato IG Metall en las elecciones al comité de empresa de marzo. Como explicó la empresa a dpa: "Si se dan las condiciones, en el futuro se establecerá en Grünheide toda la cadena de valor de las baterías", es decir, el proceso completo desde la producción de las células hasta el montaje de los paquetes de baterías y su instalación en los vehículos eléctricos. En otras palabras, si no se dan las condiciones, Tesla podría volver a dar marcha atrás en su decisión.

Hasta hace poco, Tesla utilizaba tanto celdas LFP de CATL como celdas NCM de LG Energy Solution para las distintas versiones del Modelo Y en Grünheide. Sólo recientemente se ha revelado que Tesla también ensambla ahora los paquetes de baterías en su actual instalación de montaje de baterías en Grünheide utilizando 4680 celdas de batería producidas por la propia Tesla en Austin (Texas), un paso más para reducir la dependencia de los proveedores y aumentar la creación de valor. Sin embargo, es probable que Tesla aún no esté utilizando exclusivamente sus propias celdas, aunque la empresa se mantiene hermética al respecto.

faz.net, handelsblatt.com (ambos en alemán)