Hongqi, la marca de lujo de FAW, venderá vehículos eléctricos con baterías de estado sólido a partir de 2027

La industria sigue esperando la producción en masa de baterías de estado sólido, que se espera ofrezcan una mayor densidad energética, una carga más rápida y una seguridad mejorada en comparación con las baterías convencionales. Ahora, informes procedentes de China sugieren que esta tecnología podría implantarse en los vehículos eléctricos de la marca Hongqi de FAW a finales de 2027. Hongqi es conocida por sus limusinas estatales.

Aún no está claro qué fabricante de células suministrará las baterías de estado sólido para Hongqi. Sin embargo, se espera que la marca se beneficie de la pertenencia de su empresa matriz FAW a un consorcio industrial chino lanzado el año pasado. Respaldado por el Estado y con un presupuesto de seis mil millones de yuanes (actualmente unos 730 millones de euros), el consorcio pretende acelerar el desarrollo de las baterías de estado sólido.

Entre los miembros fundadores del consorcio se encuentran los fabricantes de automóviles estatales FAW y SAIC, así como el fabricante privado de automóviles Geely, el fabricante de automóviles y baterías BYD y los fabricantes de baterías especializadas CATL y WeLion. WeLion anunció recientemente un importante gran avance en el desarrollo de las pilas de estado sólido, alcanzando una densidad energética de 824 Wh/kg en el laboratorio. Sin embargo, esta tecnología aún no está lista para el mercado; inicialmente, se consideran realistas densidades energéticas de 300 a 400 Wh/kg para los primeros modelos producidos en serie. En comparación, las células LFP convencionales suelen alcanzar densidades energéticas de 150 a 180 Wh/kg.

Según CocheNoticiasChina, FAW ha completado ya la producción de prueba de células de estado sólido de 66 Ah y colabora con 27 socios industriales en la investigación, el desarrollo y las pruebas de este tipo de baterías. Sin embargo, sigue sin conocerse qué empresa ha desarrollado estas pilas de estado sólido.

Según el informe, estos prototipos de celdas ya están siendo validados para su uso en las berlinas y los SUV de gama alta de Hongqi. Por ejemplo, podrían ofrecerse como una variante especial de largo alcance, ya que se sabe que las baterías de estado sólido amplían significativamente la autonomía de conducción. Al parecer, a partir de finales de 2027, las berlinas y los SUV insignia de Hongqi equipados con baterías de estado sólido entrarán en producción a pequeña escala.

FAW no es el único fabricante de automóviles que apuesta por las baterías de estado sólido. Volkswagen, por ejemplo, lleva invirtiendo en el especialista estadounidense QuantumScape desde 2012 y planea licenciar su tecnología para que su filial de baterías, PowerCo, pueda producir las células de estado sólido. Mientras tanto, el desarrollador estadounidense de baterías Factorial ha conseguido Mercedes-Benz y Stellantis como socios.

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