El Reino Unido adelanta la revisión de los objetivos de ventas de VE bajo el mandato ZEV
El gobierno británico iniciará el próximo año una revisión de sus objetivos de ventas de vehículos eléctricos, adelantando el proceso de 2027 tras la presión sostenida de la industria automovilística. La revisión se centrará en el mandato de vehículos de emisiones cero (ZEV) del país, que exige que una parte cada vez mayor de las ventas de coches nuevos sean eléctricos cada año hasta 2035. Se espera que evalúe cómo se alinea el mandato ZEV con la aceptación del mercado, la capacidad de fabricación y las condiciones de inversión, manteniendo intactos los objetivos de movilidad eléctrica del Reino Unido.
El ministro de Industria, Chris McDonald, confirmó la aceleración de los plazos en una entrevista con el Financial Times, declarando: "La revisión del mandato ZEV comienza el año que viene [... ] y por supuesto querríamos completar esa revisión lo antes posible". Anteriormente, el gobierno había dicho que la revisión se publicaría a principios de 2027, y los representantes de la industria entendían que el proceso en sí también comenzaría ese año.
El mandato ZEV es un pilar central de la política de movilidad eléctrica del Reino Unido. Aunque el gobierno ha mantenido su objetivo de poner fin a las ventas de coches nuevos de gasolina y diésel para 2035, ha ajustó elementos del mandato a principios de este año, incluida la reducción del nivel de las multas impuestas a los fabricantes que no cumplan los objetivos provisionales. Esto también fue una respuesta a la creciente presión de la industria, ya que la demanda de vehículos eléctricos se mantuvo por debajo de las expectativas y los fabricantes tuvieron que ofrecer grandes descuentos para cumplir los objetivos en 2024. Como resultado, se opusieron cada vez más al reglamento, alegando el riesgo de pérdida de puestos de trabajo. Stellantis, por ejemplo, había amenazado con cerrar su planta de furgonetas en Luton en lugar de invertir en la producción prevista de e-van allí - y de hecho lo hizo cerró la fábrica a finales de marzo.
La decisión de adelantar la revisión se produce en medio de una creciente presión sobre los fabricantes de automóviles, que realizan grandes inversiones en electrificación al tiempo que se enfrentan a una mayor competencia de vehículos eléctricos de menor coste, incluidos los modelos de fabricantes chinos como BYD. Según datos del sector, alrededor del 23% de los coches nuevos vendidos en el Reino Unido este año eran eléctricos de batería, por debajo del objetivo gubernamental del 28%. Se prevé que la cuota obligatoria aumente drásticamente hasta el 80% en 2030 y el gobierno ha introducido recientemente la Subvención para coches eléctricos (ECG), ofreciendo subvenciones de hasta 3.750 libras para los VE que cumplan los requisitos para impulsar la demanda.
Dos altos ejecutivos del sector automovilístico describieron la revisión anterior como una "buena noticia" para la Financial Times pero subrayó la importancia de una conclusión rápida para proporcionar seguridad a la planificación. La claridad de las políticas también ha sido destacada por el gobierno como crítica para la inversión continuada.
La medida adoptada en el Reino Unido sigue una evolución similar a escala de la UE, donde el La Comisión Europea también ha adelantado una revisión de sus políticas automovilísticas. Sin embargo, el gobierno británico ha subrayado que su dirección a largo plazo permanece inalterada. En respuesta a las preguntas sobre si los cambios en la política de la UE podrían alterar la trayectoria del Reino Unido, un portavoz del Departamento de Transporte declaró: "Seguimos comprometidos con la eliminación progresiva de todas las ventas de coches y furgonetas nuevos con emisiones distintas de cero para 2035". El portavoz también señaló que el Reino Unido restableció a principios de este año la prohibición de vender coches nuevos de gasolina y diésel para 2030, al tiempo que permitía que los modelos híbridos completos y enchufables siguieran a la venta hasta 2035.
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