Es probable que Audi deseche sus planes de construir una planta propia en EE.UU.

Publicación alemana Manager Magazin informó sobre una reunión a mediados de diciembre del Consejo de Supervisión de Audi que supuestamente se convirtió en un "enfrentamiento". Durante la reunión, el Consejero Delegado de Audi, Gernot Döllner, presentó su plan quinquenal y, lo que es más importante, cómo se financiaría. Según el informe, las cifras que presentó superaban los objetivos fijados por el director financiero del Grupo, Arno Antlitz. "Existen diferentes versiones e interpretaciones sobre la magnitud de los desfases", afirmaba la revista.

Una cosa está clara: las sumas en juego ascienden a miles de millones. Al parecer, a Döllner se le ha encomendado la tarea de ahorrar cinco mil millones de euros, aunque parece que este objetivo aún no está totalmente asegurado. Otros dos mil millones de euros "aún tendrían que encontrarse". Una gran incertidumbre en los planes de gasto de Audi para los próximos cinco años es la estrategia de producción de la marca en EE UU.

En la actualidad, Audi no cuenta con instalaciones de producción propias en EE UU. La inmensa mayoría de los Audi vendidos en Norteamérica se importan de Europa, y sólo el SUV Q5 se fabrica en México. Como resultado, la marca alemana -junto con su marca hermana de VW, Porsche- está totalmente expuesta a los aranceles de importación estadounidenses. Sus competidores BMW y Mercedes, con sus grandes plantas en Spartanburg y Tuscaloosa, pueden al menos ofrecer parte de su gama en EE.UU. sin incurrir en estos aranceles. Esto ha alimentado las ambiciones de Audi durante años, persistiendo los rumores de una planta dedicada a EE.UU., aunque al parecer los planes se han revisado en repetidas ocasiones. Por ejemplo, en juniouna planta independiente en EE.UU. seguía siendo la opción preferida, pero de agostoSegún los informes, Audi estaba impulsando la idea de una "planta gemela" junto a la fábrica de VW en Chattanooga.

Al parecer, la última novedad surgió durante la reunión del Consejo de Supervisión del 12 de diciembre: Se dice que Döllner retiró "temporalmente" del orden del día la propia planta de Audi en EE.UU. por motivos de costes, ya que Manager Magazin informa. La palabra clave aquí es "temporalmente", lo que sugiere que el plan podría volver si las condiciones financieras mejoran.

No obstante, Döllner sigue teniendo la intención de producir -o más bien de hacer producir- varios modelos de Audi en EE.UU., lo que parece confirmar dos rumores recientes. En primer lugar, se espera que al menos un "SUV de mayor tamaño" se fabrique en la planta de la marca estadounidense Scout, actualmente en construcción. El modelo utilizará probablemente la plataforma Scout y, como tal, podría entrar en el mercado como un vehículo de autonomía extendida-una configuración de la cadena cinemática que Scout está priorizando en su planificación.

Como segunda medida, Döllner estaría considerando producir el SUV Q4 e-tron basado en el MEB en la planta de VW en Chattanooga. La planta de Volkswagen en Tennessee ya está equipada para la producción de modelos MEB, ya que ha fabricado la versión estadounidense del ID.4. Estas consideraciones surgido en las últimas semanas, cuando se reveló que el Cupra Born seguiría produciéndose en Zwickau a largo plazo, mientras que el VW ID.3 permanecería allí a corto plazo. En un principio estaba previsto que ambas líneas de modelos se trasladaran a Wolfsburg, lo que -junto con la reorganización de la producción de los VW ID.4 e ID.5- habría dejado al Audi Q4 e-tron (incluida su variante Sportback) como único modelo en Zwickau. Aunque la inclusión de Cupra y VW mejoró inicialmente las perspectivas de la planta de Zwickau, el posible traslado parcial del Q4 a EE.UU. seguía siendo una amenaza inminente.

Aún no está claro si se ha tomado una decisión definitiva. Dada la incertidumbre que rodea a la asignación de la producción de la que fue una marca muy rentable de Audi -y las consiguientes implicaciones para las inversiones del Grupo y los planes para otras marcas- no es de extrañar que la ronda de planificación no pudiera concluirse en otoño como es habitual. Según el informe, los representantes de las familias Porsche y Piëch en los Consejos de Supervisión de VW y Audi están aumentando la presión sobre la dirección. Ya se ha aprobado un objetivo de inversión para todo el grupo de 160.000 millones de euros para los próximos cinco años, pero sigue sin resolverse dónde y cómo se gastará este dinero. Se esperan más detalles del Consejo en breve.

La presión sobre Döllner no sólo procede del Consejo de Supervisión, sino también del interior de la empresa. Según Manager Magazin, Audi realizó recientemente una encuesta interna anónima entre 3.000 empleados para medir el sentimiento. Seis preguntas sobre las mejoras esperadas de la reorganización de Döllner en Audi se valoraron en una escala de 1 ("no se han cumplido") a 6 ("se han cumplido totalmente"). La puntuación más alta obtenida fue un 2,6 por debajo de la media, mientras que la más baja fue de 1,9. Al parecer, el propio Döllner comparó los resultados con un "5+" (equivalente a un suspenso en Alemania) durante una reunión de personal en el departamento de desarrollo, lo que indica que su puesto puede estar en peligro.

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