CATL se centrará más en las baterías de iones de sodio
Una de las razones clave de la mayor atención prestada a las baterías de iones de sodio es la fuerte subida de los precios del litio, que está disparando el coste de las actuales baterías de iones de litio. Los medios chinos informan de que, en una conferencia celebrada en Ningde con sus proveedores, CATL ha dejado claro que las baterías de ión-sodio y de ión-litio formarán una nueva tendencia "Dual-Star" en el futuro.
CATL fue uno de los primeros fabricantes de baterías en introducir su propia batería de iones de sodio a mediados de 2021. Al parecer, la primera generación alcanzó una densidad energética de 160 Wh/kg. En 2024, una mayor generación con 200 Wh/kg. A modo de comparación: las baterías de iones de litio con electrolito líquido se limitan a unos 350 Wh/kg. En abril de 2025, CATL presentó su nueva marca de baterías de iones de sodio Naxtra en su Tech Day y desde entonces comercializa la denominada batería Naxtra para turismos con una densidad energética de hasta 175 Wh/kg.
Las baterías de iones de sodio se perfilan cada vez más como una alternativa a medida que suben los precios del litio. Como la curva de precios se había mantenido relativamente baja en los últimos tiempos, los fabricantes se habían contenido. Sin embargo, en China, los precios del carbonato de litio para baterías se han disparado más de un 50% en los últimos tres meses, llegando a superar los 110.000 yuanes (14.000 euros) por tonelada. Esto ya ha llevado a algunos fabricantes nacionales de fosfato de litio y hierro (LFP) a detener la producción, ya que los clientes no están dispuestos, al parecer, a absorber el aumento de los costes.
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