Tesla cancela un multimillonario pedido de material catódico a L&F

Según personas con información privilegiada, los materiales de cátodo de alto contenido en níquel de L&F estaban destinados a la célula cilíndrica 4680 de Tesla, que el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos presentado en su Día de la Batería hace más de cinco años. La célula de batería 4680 mide 46 milímetros de diámetro y 80 milímetros de altura, de ahí su denominación. Tesla diseñó la célula 4680 para que su producción fuera rentable y ofreciera al mismo tiempo una mayor autonomía, y estaba pensada para su uso en un modelo Tesla asequible con un precio de sólo $25.000 USD, que aún no se ha materializado.

Actualmente, sin embargo, las 4680 células sólo se utilizan en la producción en serie para el Cybertruck, e incluso este proyecto insignia está teniendo dificultades. El consejero delegado Elon Musk planeó inicialmente una producción anual de hasta 250.000 unidades, pero el modelo quedó muy lejos de este objetivo incluso en 2024, su primer año completo de ventas. La situación empeoró en 2025: en los nueve primeros meses del año, Tesla sólo vendió 16.907 unidades, un 38% menos que en el mismo periodo del año anterior, cuando se vendieron 27.974 vehículos. Las cifras del cuarto trimestre aún no están disponibles. Recientemente, Siddhant Awasthi, responsable del programa Cybertruck de Tesla, abandonó la empresa.

En su día, Tesla tenía grandes planes para las celdas 4680: la empresa estadounidense pretendía utilizarlas como pieza central de una nueva generación de baterías en todos sus modelos, con el objetivo de lograr una mayor autonomía, menores costes por kWh y una producción simplificada. La realidad, sin embargo, ha demostrado ser diferente. La producción ha sido más difícil de lo previsto, con obstáculos técnicos en el proceso de "electrodo seco" y en el diseño de las celdas. Como resultado, Tesla utiliza actualmente las células casi exclusivamente en el Cybertruck, mientras que otros modelos como el Model Y o el Model 3 siguen confiando en las células 2170 o LFP.

La cancelación de facto del pedido de L&F sugiere que Tesla no planea una ampliación significativa de la producción de 4680 en un futuro próximo y que seguirá utilizando las células de forma selectiva. Mientras tanto, L&F ha declarado que el problema no radica en sus materiales, subrayando que sigue suministrando sus materiales para baterías a los fabricantes coreanos de células en el volumen habitual.

electrek.co, heise.de (alemán)