Los coches eléctricos de batería dominan Noruega - y sus flotas

Menuda penetración de mercado: los coches eléctricos de batería representaron el 95,9% de todas las matriculaciones de turismos nuevos en Noruega el año pasado. Esto representa un aumento significativo de la cuota de BEV en comparación con los 88,9% de 2024. Las cifras proceden de las estadísticas publicadas por la Autoridad Noruega de Información Vial (OFV). En total, el año pasado se matricularon 179.550 turismos en Noruega, superando el récord anterior establecido en 2021. El país experimentó así un año fuerte para la compra de automóviles en general. De estos 179.550 coches, 172.233 eran vehículos eléctricos de batería -los ya mencionados 95,9%- y muchos de ellos eran Teslas. Más información a continuación.

"2025 fue un año excepcional para los automóviles. Estamos viendo los efectos de una política de vehículos eléctricos orientada a largo plazo y cómo las decisiones fiscales específicas tienen un impacto inmediato en el mercado", afirma Geir Inge Stokke, director de la OFV. "El repunte de fin de año fue históricamente fuerte, y no hay duda de que el próximo cambio del IVA a partir del 1 de enero de 2026 contribuyó a que muchas personas se hicieran con un nuevo coche eléctrico antes de que acabara el año".

Sólo en diciembre, Noruega matriculó 35.188 turismos nuevos (+158% interanual), tras una ya fuerte actuación en noviembre. Ambos meses reflejaron un aumento extremo del mercado a finales de año. La cuota de coches eléctricos en diciembre alcanzó el 97,6%, ligeramente superior a la media anual.

2025 también pasará a los registros de la OFV como el año en el que el número de coches eléctricos superó al de coches diésel en el parque nacional. No es de extrañar, dado que las matriculaciones de coches diésel llevan años experimentando un fuerte descenso. El último ejemplo: las 4,1% restantes de nuevas matriculaciones en 2025, que incluían vehículos de gasolina, diésel e híbridos. Los coches diésel puros representaron sólo 1%, mientras que los de gasolina sólo supusieron 0,3%.

"Podemos estar orgullosos de que Noruega haya alcanzado su ambicioso objetivo de cero emisiones en la venta de coches nuevos. Al mismo tiempo, es importante recordar que alrededor de dos de cada tres turismos que circulan por nuestras carreteras siguen funcionando con combustibles fósiles, y que existen diferencias regionales en las ventas de coches nuevos. Aunque se trata de un hito importante, debemos seguir trabajando para conseguir un parque de vehículos de emisiones cero", comenta Stokke.

En términos de clasificación de marcas, Tesla consolidó su posición como marca de automóviles dominante en Noruega en 2025. La empresa estableció "varios récords históricos en el mercado automovilístico noruego", según la OFV. Tesla superó su anterior récord anual de ventas a nivel de marca en Noruega ya a finales de noviembre. En total, el año pasado se matricularon 34.285 Teslas nuevos, lo que corresponde a una cuota de mercado del 19,1%. En otras palabras, casi uno de cada cinco coches nuevos matriculados en Noruega en 2025 era un Tesla. El fabricante estadounidense logró este resultado a pesar de una tasa de matriculaciones comparativamente más baja en diciembre.

A nivel de modelo, el Tesla Model Y estableció un nuevo récord anual en Noruega con 27.621 primeras matriculaciones. "Se trata de la cifra más alta jamás registrada para un solo modelo de automóvil en Noruega en un año", señala Stokke. "Alcanzar una cuota de mercado de casi 20% en un año con un récord de ventas de coches nuevos es notable en sí mismo. Que una marca pueda alcanzar tales volúmenes con tan pocos modelos dice mucho de la demanda y el impacto de Tesla en el mercado noruego."

Aunque Tesla dominó el año, Volkswagen tuvo un buen final: con 5.237 primeras matriculaciones en diciembre, el fabricante alemán alcanzó una cuota de mercado de 14,9%, acercándose a las 16,2% de Tesla en el mismo mes. En todo el año, Volkswagen registró 23.938 ventas (no todas de BEV) y una cuota de mercado de 13,3%. Otra tendencia destacada por la OFV es la creciente presencia de fabricantes chinos en el mercado noruego de vehículos nuevos: "A lo largo del año se matricularon un total de 24.524 turismos nuevos de origen chino, que representaron el 13,7% de las ventas de coches nuevos, frente al 10,4% del año anterior", afirma la autoridad. BYD fue la marca china más fuerte en 2025, asegurándose el décimo puesto en la clasificación anual de fabricantes, "impulsada fuertemente por el modelo BYD Sealion 7".

Sin embargo, la lista de los 10 modelos más vendidos del año sigue estando dominada por marcas consolidadas europeas, estadounidenses y japonesas. Tras el Tesla Model Y, con 27.621 ventas, se sitúan el VW ID.4 (8.802), el Toyota bZ4X (7.274), el VW ID.7 (6.976) y el Tesla Model 3 (6.608). Los puestos 6 a 10 están ocupados por el VW ID.3 (5.572), los Volvo EX40 y EX30 (5.270 y 5.206), el Škoda Enyaq (4.837) y el Nissan Ariya (4.565).

Más allá del mercado de turismos, el mercado noruego de furgonetas también está cambiando hacia la propulsión eléctrica. En 2025 se matricularon 29.650 furgonetas nuevas, de las cuales 45,2% eran vehículos eléctricos de batería. El mercado de autobuses ya cuenta con una cuota de matriculación eléctrica de 56,3%. El mercado de camiones, sin embargo, sigue muy rezagado: de los 4.770 camiones nuevos de más de 3,5 toneladas matriculados en 2025, sólo 17,3% eran eléctricos, mientras que 73,2% seguían funcionando con gasóleo. En comparación con otros países europeos y regiones de todo el mundo, sigue siendo una cifra sobresaliente.

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