Las baterías de segunda vida favorecen la recarga de autobuses eléctricos en Madrid
En las cocheras de Fuencarral se ha instalado un sistema de almacenamiento estático basado en contenedores, que incorpora baterías de segunda vida utilizadas originalmente en los autobuses eléctricos Irizar e-mobility. Aunque estas baterías ya no ofrecen capacidad suficiente para los vehículos, siguen siendo adecuadas para aplicaciones estacionarias.
El contenedor de almacenamiento está diseñado para funcionar como parte del sistema de recarga inteligente de la EMT de Madrid. Al cargarse durante los periodos valle y descargarse durante los picos de demanda, el sistema pretende reducir los picos de potencia y demanda durante la carga de los autobuses, optimizar el consumo de energía y reducir los costes asociados.
El contenedor tiene una capacidad energética máxima de 1 MWh y una potencia de carga y descarga de hasta 500 kW. Se compone de quince bastidores de baterías recuperadas de tres vehículos de e-movilidad Irizar y está totalmente gestionado a través de la plataforma de carga inteligente existente de la EMT, que se utiliza a diario para cargar la flota de autobuses eléctricos de Fuencarral.
Irizar e-mobility destaca que lleva más de siete años diseñando y fabricando sus propias baterías, y la reutilización de las mismas ha sido una prioridad dentro de su enfoque de las soluciones de economía circular. Los ciclos de carga diarios reducen gradualmente la capacidad de las baterías con el paso del tiempo, haciendo necesaria su sustitución una vez alcanzado cierto nivel de degradación para garantizar un funcionamiento fiable del autobús. La reutilización de estas baterías en aplicaciones estacionarias aborda uno de los retos clave de la movilidad eléctrica al prolongar su vida útil más allá del funcionamiento del vehículo.
Según los socios del proyecto, el sistema de almacenamiento de segunda vida no sólo ofrece una solución práctica y económica para la recarga de depósitos, sino que también contribuye a la sostenibilidad medioambiental. Prolongar la vida útil de las baterías reduce la necesidad de fabricar baterías nuevas, lo que disminuye la demanda de materias primas y reduce el impacto medioambiental y social.
El proyecto forma parte del programa PERTE VEC de España y apoya la estrategia más amplia de la EMT de Madrid para descarbonizar el transporte público mediante vehículos de emisiones cero, infraestructuras mejoradas y tecnologías inteligentes de gestión de la energía.
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