VDA y la Fundación Eclipse amplían el ecosistema de desarrollo de software
Inicialmente, la alianza, coordinada por la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), sólo contaba con actores del sector automovilístico alemán, como los fabricantes BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen, junto con los tres principales proveedores Bosch, Continental y ZF. Ahora la alianza se ha hecho más internacional, con 32 partes interesadas de Europa, Asia y América que se unen a la iniciativa. Entre los nuevos participantes figuran 42dot, Accenture, AVL, Capgemini, Coretura, Cummins, ECARX, Elektrobit, Infineon, LEAR, LG Electronics, Michelin, MOBIS, Qualcomm, QNX, Red Hat, Schaeffler, Stellantis, Traton, T-Systems y Useblocks.
Cuando la alianza se anunciado en junio de 2025Su objetivo era desarrollar software no diferenciador para vehículos basado en una pila de software abierta y certificable, acelerando así la transformación hacia el vehículo definido por software (SDV). Por "no diferenciador" se entiende el software que no tiene un impacto directo en la experiencia del cliente. En concreto, la alianza está desarrollando funciones fundacionales para vehículos dentro del grupo de trabajo Eclipse SDV, que abarca áreas como middleware, pilas de comunicación, funciones de almacenamiento y seguridad, y características de conducción autónoma. Esta iniciativa también está diseñada para mejorar la interoperabilidad entre proveedores y plataformas de vehículos.
A cambio, los participantes liberarán recursos para centrarse en el desarrollo de "software diferenciador", que permita a las empresas crear experiencias únicas para sus clientes. Los ejemplos incluyen interfaces de usuario a medida, funciones de asistencia y características y servicios individualizados en el vehículo, como un asistente digital personal.
"Al desarrollar conjuntamente software no diferenciador, fabricantes y proveedores pueden centrar sus recursos en lo que realmente importa: ofrecer experiencias únicas centradas en el cliente", afirmó el Dr. Marcus Bollig, director general de la VDA.
Este enfoque refleja el Comercio sin cabeza concepto en el comercio minorista en línea: aquí, el backend o las funciones básicas (por ejemplo, la cesta de la compra, los datos del producto, el procesamiento del pago) están separadas del frontend o la experiencia del usuario, aquello que el cliente ve y con lo que interactúa. En este modelo, diferentes empresas pueden utilizar las mismas funciones backend pero diferenciarse a través del frontend. En el contexto de la automoción, esto se traduce en lo que el cliente experimenta en el asiento del conductor o del pasajero.
Las empresas participantes esperan que el desarrollo colaborativo de código abierto aporte beneficios significativos: hasta 40% menos de esfuerzo para el desarrollo, la integración y el mantenimiento de software no diferenciador, liberando capacidad de desarrollo para funciones innovadoras. Además, se prevé un plazo de comercialización hasta 30% más rápido gracias al uso de componentes compartidos de calidad automovilística.
El desarrollo de este software de automoción no diferenciado está coordinado por la Fundación Eclipse, una organización sin ánimo de lucro con sede en Bruselas que actúa como guardián neutral del software de código abierto. En consecuencia, la alianza adopta un enfoque de código abierto, en el que el código fuente es abiertamente accesible y utilizable para todos los participantes.
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