General Motors da por perdidos $6.000 millones en el negocio de los VE
Para ser precisos, la suma total comprende dos componentes: en primer lugar, un cargo por deterioro no monetario de 1.400 millones de PTT; y en segundo lugar, 1.200 millones de PTT en pagos reales por acuerdos con proveedores, rescisión de contratos y otros gastos. Estos pagos afectarán directamente a la liquidez de General Motors (GM) una vez desembolsados. Además, el fabricante de automóviles debe amortizar 1.100 millones de dólares de su empresa conjunta SAIC-GM en China, aunque al parecer esto no está directamente relacionado con su negocio de vehículos eléctricos.
Esta última amortización en el negocio de los vehículos eléctricos se produce menos de tres meses después de que GM amortizara 1.600 millones de dólares en octubre, debido principalmente a la reducción de las expectativas de demanda de vehículos eléctricos tras la expiración del crédito fiscal estadounidense de 7.500 dólares el 30 de septiembre para la compra de nuevos vehículos eléctricos. Sin embargo, Ford, el rival estadounidense de GM, respondió de forma aún más drástica: en diciembre, anunció una Condonación de 19.500 millones de dólares para su negocio de vehículos eléctricos y, entre otras medidas, suspendió la versión eléctrica de batería del pick-up F-150.
Como posible respuesta a las drásticas medidas de Ford, GM subraya ahora que los modelos eléctricos que ofrece actualmente de Cadillac, Chevrolet y GMC permanecerán en su gama. Los ajustes más significativos en su negocio de vehículos eléctricos que General Motors ha anunciado son ya bien conocidos: la producción en la planta de Orion, en Michigan, se pasar de la producción de VE a la de SUVs y pickups de combustión interna. Además, GM ha vendió su participación en la fábrica de células de batería Ultium en Lansing, Michigan, a su socio de empresa conjunta LG Energy Solution.
La última amortización pone de relieve que GM -al igual que otros fabricantes de automóviles- había previsto un aumento más rápido de la electromovilidad, pero ahora debe adaptarse a las nuevas realidades, en particular debido al cambio del clima político desde la toma de posesión del presidente estadounidense Donald Trump.
Sin los anteriormente generosos incentivos del gobierno estadounidense para los VE, la demanda se ha desplomado: según las últimas cifras de ventas de GM, las ventas de VE en EE.UU. cayeron un 43% hasta las 25.219 unidades en el cuarto trimestre de 2025. Esto se produjo después de las ventas récord de vehículos eléctricos en el tercer trimestre, que reflejaron un aumento de las compras "pull-forward" antes de la expiración del crédito fiscal federal, declaró la empresa. Durante todo el año 2025, General Motors se mantuvo como segundo fabricante estadounidense de vehículos eléctricos, por detrás de Tesla. En conjunto, GM aumentó sus ventas de VE en EE.UU. un 48%, hasta 169.887 unidades en todas las marcas.
Estratégicamente, GM se está centrando en ofrecer muchos menos descuentos en su negocio de vehículos eléctricos que sus competidores: "GM aumentó las ventas con incentivos inferiores a la media del sector", declaró la empresa en una actualización para inversores. Además, tras un paréntesis de varios años, un nuevo Chevrolet Bolt entrará pronto en el mercado, con un precio de partida de 29.990 dólares. Esto la hace relativamente asequible incluso sin incentivos de compra.
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