Kia desvela tres nuevos modelos GT
Hasta ahora, el fabricante surcoreano ofrecía el EV6 GT y EV9 GT, ambos basados en la variante de 800 voltios de la plataforma eléctrica pura E-GMP. Estos modelos incorporan sistemas de tracción a las cuatro ruedas con potencias de 478 kW (EV6 GT) y 374 kW (EV9 GT). Los sistemas son de propulsión trasera, ya que la versión de 800 voltios de la plataforma E-GMP sitúa la unidad motriz principal en el eje trasero.
En la variante de 400 voltios de la plataforma, diseñada para modelos compactos más pequeños y asequibles, no sólo la batería motriz funciona a un voltaje diferente, sino que la unidad motriz primaria en las versiones actualmente disponibles del EV3, EV4 y EV5 está situada en el eje delantero. Para los modelos GT presentados junto a los más pequeños EV2 En Bruselas, esta unidad motriz se complementa con un motor eléctrico adicional, algo menos potente, en el eje trasero.
El EV3 GT, el EV4 GT y su modelo hermano, el EV4 Fastback GT, incorporan un sistema de tracción total de 215 kW. Kia especifica que la potencia del eje delantero es de 145 kW (frente a los hasta 150 kW de los modelos con tracción delantera pura), complementada por una unidad motriz de 70 kW en el eje trasero. Las versiones GT sólo están disponibles con la batería 'Long Range' de 81,4 kWh, mientras que los modelos de tracción delantera también ofrecen una batería de 58,3 kWh. Además, los modelos GT vienen con "suspensión controlada electrónicamente con ajuste específico GT, estabilidad mejorada en las curvas y llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos orientados al rendimiento", según Kia.
El EV5 GT, ligeramente más grande, cuenta con una potencia del sistema de 225 kW, ligeramente superior a la de los modelos más pequeños. Aquí también se aplican cambios de diseño específicos para GT por dentro y por fuera, junto con un chasis especialmente afinado. El control electrónico de la amortiguación del EV5 GT también incluye un "sistema de previsión de la carretera" que, según Kia, puede detectar baches y ajustar la amortiguación en consecuencia.
Todos los modelos GT comparten un modo de conducción especial GT, que ajusta la entrega de potencia, la respuesta de la dirección, la suspensión y los indicadores del puesto de conducción para ofrecer una experiencia de conducción especialmente dinámica". Derivado de los modelos GT de 800 voltios "más grandes", el sistema de cambio de marchas virtual (VGS) y el sonido del motor generado artificialmente son de serie en los nuevos modelos GT. "El VGS introduce una sensación táctil durante la aceleración y la deceleración, mientras que el diseño de sonido activo responde dinámicamente a la velocidad y la carga, generando un paisaje sonoro digital progresivo que amplifica la emoción", explicó Kia. "Juntas, estas innovaciones ofrecen una experiencia de conducción vanguardista y cargada de emoción". No obstante, estos sistemas pueden desactivarse si se desea.
Está previsto que la producción de los tres modelos GT comience en el segundo trimestre de 2026. Kia anunciará las fechas de lanzamiento al mercado más adelante. Aún no se han dado a conocer los precios, pero los modelos superiores serán las variantes más caras de sus respectivas gamas. El EV3 GT-Line más caro, con la batería de 81,4 kWh y tracción delantera, tiene actualmente un precio de 48.690 euros, mientras que el EV4 con la misma configuración de tren motriz está disponible en Alemania a partir de 49.440 euros. El EV5 GT-Line ya supera la barrera de los 50.000 euros con un precio de 51.990 euros.
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