El segundo programa de alquiler social de Francia alcanza el objetivo de 50.000 VE
Francia lanzó a principios de 2024 su primer programa de alquiler social de vehículos eléctricos, que rápidamente llegó a su límite tras sólo seis semanas y unos 50.000 contratos de leasing aprobados. En el verano de 2025, el gobierno decidió relanzar el programa, y desde finales de septiembre de 2025, las solicitudes se han abierto de nuevo.
El Ministerio de Economía francés ha anunciado ahora que se han asignado 50.000 vehículos en el marco de la segunda ronda del programa. Sin embargo, según la revista automovilística L'Argus, existe una lista de espera en caso de que algunos contratos fracasen. El calendario del programa de subvenciones es notable: mientras que En las cuatro primeras semanas se presentaron 41.500 solicitudes, tardó otros dos meses y medio en alcanzar los 50.000 VE en régimen de alquiler social.
En total, a través de ambas rondas de financiación, Francia ha permitido ya a 100.000 hogares con bajos ingresos acceder a vehículos eléctricos asequibles. En la segunda ronda, las tarifas mensuales de leasing oscilan entre los 95 y los 195 euros, según el modelo, y ello sin ningún pago inicial. Estas tarifas tan bajas son posibles gracias a una subvención de hasta 7.000 euros por vehículo, que se deduce del coste mensual del leasing. En la primera ronda, la subvención fue aún mayor, de 13.000 euros.
"Al permitir que más de 100.000 hogares con bajos ingresos, sobre todo en zonas rurales, accedan a un vehículo eléctrico a un precio inferior al del mercado, estamos haciendo que la transición a una economía con bajas emisiones de carbono sea económicamente viable y atractiva. El alquiler social también demuestra que la transformación ecológica, la justicia social y la ambición industrial pueden ir de la mano promoviendo una gama atractiva de vehículos producidos en Francia y en Europa", declaró Monique Barbut, Ministra de Transición Ecológica.
Apoyo indirecto a los fabricantes franceses
El gobierno francés también destacó que el programa ha beneficiado especialmente a los fabricantes nacionales de automóviles: "El alquiler social es una herramienta concreta de reindustrialización. Al orientar la demanda hacia los vehículos producidos en Francia y en Europa, estamos creando y asegurando empleos, conocimientos técnicos e inversiones industriales, al tiempo que satisfacemos una necesidad esperada por la población francesa. La transición ecológica no debe ir en contra de nuestra industria, sino con ella. Este sistema demuestra que la competitividad industrial, la soberanía y la igualdad de oportunidades pueden ir de la mano", explicó Sébastien Martin, Secretario de Estado de Industria.
Al fin y al cabo, el 34% de todos los vehículos solicitados se fabrican en Francia. Con diferencia, el modelo más popular fue el compacto Renault R5, con más de 11.500 pedidos. Al mismo tiempo, cerca de la mitad de los pedidos fueron de 17 modelos diferentes del Grupo Stellantis, entre ellos el Peugeot E-2008 en cabeza, seguido del Peugeot E-208, el Citroën ë-C3, el ë-C3 Aircross y el Fiat Grande Panda.
Umbral de ingresos muy bajos
Los participantes elegibles para el programa de arrendamiento social son los hogares con al menos una persona empleada y una renta de referencia imponible inferior a 16.300 euros por persona. Estos hogares debían desplazarse al menos 15 kilómetros al trabajo en coche o conducir al menos 8.000 kilómetros al año por motivos profesionales. El programa estaba especialmente dirigido a los trabajadores a tiempo parcial o a las familias monoparentales.
Sigue sin estar claro si habrá una tercera ronda de arrendamiento social. En Alemania, el Partido Socialdemócrata (SPD) desearía introducir un programa similar a partir de 2027, pero el objetivo actual del gobierno alemán es introducir una nueva subvención para VE de entre 3.000 y 5.000 euros para los hogares con una renta anual imponible de hasta 80.000 euros. Aunque el leasing también puede ser posible en el marco de este programa, a diferencia del leasing social francés, no garantiza tarifas mensuales tan bajas como las de 95 a 195 euros. Además, el programa podría seguir exigiendo pagos iniciales para los contratos de leasing. Mientras tanto, Francia también ofrece un subvención para la compra de VE, que oscilan entre 3.500 y 5.700 euros en función de los ingresos.
economie.gouv.fr, largus.fr ( ambos en francés)
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