Jefe de Opel: el Manta eléctrico no llegará antes de 2030
En una entrevista con Der Spiegeldeclaró Florian Huettl, Consejero Delegado de Opel: "El Manta es un modelo con un enorme potencial emocional. Sin embargo, hemos reordenado nuestras prioridades a medio plazo. Primero estamos renovando el Corsa y nuestro segmento SUV. El proyecto Manta existe -hay modelos de diseño- pero ninguno de estos modelos llegará al mercado antes de 2030".
Un Manta eléctrico ha estado en fase de planificación en Opel durante años, pero el renacimiento de este modelo de culto no ha progresado más allá de esta fase. En verano 2021, bajo la dirección del antiguo Consejero Delegado de Opel, Michael Lohscheller, la filial Stellantis, con sede en Rüsselsheim, anunció sus planes de lanzar el Manta-e como un modelo eléctrico de batería especialmente emocional a "mediados de la década". Esto se produjo tras las numerosas reacciones positivas al Concepto Manta GSe ElektroMOD presentado en mayo de 2021 (imagen del artículo).
Tras un periodo de silencio en torno a la Manta, rumores surgieron a principios de 2024 que Opel había dado carpetazo al proyecto. Se acercaba el plazo prometido de "mediados de la década", pero no había señales concretas de un estreno inminente o de la producción en serie. Sin embargo, Huettl subrayó en una entrevista en abril de 2024 que el proyecto avanzaba y no estaba en suspenso.
Desde entonces, sin embargo, el Manta eléctrico ha vuelto a desvanecerse. Cuando se le preguntó directamente cuándo traería de vuelta el Manta, el Consejero Delegado de Opel inicialmente se rió y contestó: "Probablemente nunca podré escapar a esa pregunta, a menos que lance realmente el modelo".
En la breve entrevista, Huettl también comentó los nuevos objetivos de CO₂ de la UE, que se presentaron en diciembre como parte del "Paquete Auto". En un principio, Opel había previsto vender únicamente vehículos eléctricos de batería a partir de 2028. "Teníamos una estrategia muy ambiciosa, que revisamos periódicamente. Vimos claramente que la tasa de crecimiento del mercado y la expansión de la infraestructura de recarga no están a la altura de nuestras expectativas", dijo Huettl. "Acogemos con satisfacción el hecho de que ahora haya cierto movimiento en la normativa. Sin embargo, las cuestiones clave siguen sin resolverse: incluso el objetivo de CO₂ para 2030 es apenas alcanzable desde la perspectiva actual."
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