Comienza el primer despliegue de camiones eléctricos bajo el nuevo modelo de contratación de la GMA
En lo que se ha dado en llamar "el mayor despliegue conocido de camiones de Clase 8 con cero emisiones", el movimiento verá 40 camiones de cabina diurna Freightliner eCascadia BBC de Clase 8 operados por Nevoya, un transportista logístico totalmente eléctrico que presta servicios de transporte por carretera y de acarreo en California, Texas y Arizona. Se espera que los camiones entren en funcionamiento a finales de 2026, y que el despliegue continúe en 2027.
La ruta que están tomando es el producto de una colaboración entre la GMA y el Smart Freight Centre (SFC), cuyo objetivo es establecer un corredor de carga totalmente eléctrico entre Houston y Dallas para uso de una coalición de empresas globales como Amazon, eBay, Etsy y Meta. Inicialmente, los vehículos recorrerán alrededor de 7 millones de millas anuales en la ruta. La empresa pública de carga de camiones Greenlane está proporcionando la infraestructura de carga para la nueva flota mediante la colocación de cargadores rápidos de corriente continua a lo largo de la ruta, todos los cuales estarán respaldados por energía renovable a través de los Certificados de Energía Renovable (CER) de Green-e.
Los camiones se han introducido a través del enfoque "book and claim" de GMA, que suelen utilizar las compañías navieras para contabilizar los créditos medioambientales que destinan a sus objetivos de sostenibilidad. En esencia, la mencionada coalición de empresas acordó comprar REC a través de GMA Trucking. Nevoya despliega entonces sus camiones eléctricos de clase 8 en la ruta para generar beneficios medioambientales re reducción de emisiones, que luego son verificados por un auditor independiente. Las empresas participantes pueden entonces reclamar esos beneficios para sus informes de sostenibilidad, aunque sus mercancías no estén siendo transportadas físicamente por los camiones en cuestión.
El cofundador y director de operaciones de Nevoya, John Verdon, explica que este enfoque es lo que "permite la financiación de los camiones. Ayuda a facilitar la suscripción de la construcción de la infraestructura y eso, en última instancia, nos permite expandirnos a nuevos mercados en los que la densidad de carga de los clientes aún se está construyendo desde la perspectiva de los vehículos eléctricos".
La directora general de la GMA, Kim Carnahan, ha argumentado que también permite que los camiones eléctricos a batería entren en funcionamiento rápidamente: "A través de un proceso de adquisición competitivo y de compromisos de compra por adelantado por parte de corporaciones líderes, hemos probado un modelo replicable para poner en la carretera camiones de emisiones cero que se necesitan con urgencia. Con los contratos firmados, ya estamos planificando nuestra próxima adquisición, aún mayor".
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