Las actividades de la fábrica de Rivian apuntan a un inminente lanzamiento de R2
La producción de vehículos de validación suele marcar el paso final antes del inicio de la producción en serie. Rivian ha programado esta fase para la primera mitad de 2026 para su modelo de volumen, el R2. Los vehículos de preproducción ya fabricados en sus instalaciones de Illinois se utilizan para la certificación final y las pruebas de choque. El consejero delegado de Rivian, RJ Scaringe, comentó en la plataforma de medios sociales X que su empresa está encantada de "comenzar pronto las entregas a nuestros clientes". Esta declaración ha alimentado las esperanzas de que el lanzamiento del R2 pueda tener lugar a principios del primer semestre del año.
Una cosa está clara: el R2 está llamado a ser el modelo rompedor de Rivian - "comparable al Tesla Model 3: un vehículo con mayor volumen de producción y menores costes", según el portal estadounidense Electrek dice. De hecho, existen paralelismos entre los dos fabricantes de automóviles. Tesla también empezó con modelos premium antes de centrarse en sus motores de volumen, el Model 3 y el Model Y. Para Rivian, el dúo premium está formado por el R1T y el R1S. Con el SUV eléctrico R2, más compacto y asequible, la empresa espera que las cifras de ventas aumenten significativamente. La nueva gama de modelos se presentado en la primavera de 2024.
En el momento de su presentación, se confirmó que el R2 tendría un precio de partida de unos $45.000 (aproximadamente 38.700 euros), aunque -como suele ocurrir con los lanzamientos de productos- es probable que las variantes más caras lleguen primero al mercado. Inicialmente, el R2 se fabricará en la planta que Rivian tiene en Normal. Construcción de una nueva planta en Georgiasin embargo, se ha pospuesto, y Rivian sólo empezó a trabajar en ella en septiembre de 2025. Se espera que esta decisión ahorre a la empresa $2.250 millones en capital necesario para el lanzamiento al mercado del R2. Rivian declaró recientemente que la capacidad ampliada en sus instalaciones de Normal podría producir hasta 155.000 unidades del R2 al año. Una vez que la producción aplazada en Georgia esté operativa, la capacidad anual podría aumentar en 400.000 unidades adicionales.
Las esperanzas puestas en el R2 son especialmente altas en Rivian, ya que el fabricante de automóviles ha estado atravesando un periodo difícil marcado por el descenso de las ventas y los elevados gastos. Por ejemplo, el fabricante estadounidense de VE entregó algo más de 42.000 vehículos en 2025-un descenso del 18% en comparación con el año anterior. La caída de las entregas fue aún más pronunciada en el cuarto trimestre de 2025, como se esperaba, debido a la expiración de la desgravación fiscal estadounidense para los vehículos eléctricos a finales del tercer trimestre.
Por ahora, Rivian se mantiene a flote en gran medida gracias a su asociación con Volkswagen. Desde 2024, la empresa ha desempeñó un papel clave en la red del grupo con sede en Wolfsburg. Con un participación actual del 12,3 por ciento, VW es ahora el segundo mayor accionista de Rivian y tiene previsto aumentar aún más su participación. La asociación no sólo ha proporcionado a Rivian capital propio fresco, sino que también ha generado ingresos: la empresa conjunta con Volkswagen para el desarrollo de arquitecturas de vehículos y sistemas de software ha contribuido con alrededor del $214 millones a los ingresos de Rivian sólo en el tercer trimestre de 2025-todavía no se dispone de cifras más recientes.
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