Mercedes inicia la producción en serie del GLB eléctrico
Este anuncio no provino de la propia empresa, sino del ministro de Asuntos Exteriores de Hungría, Péter Szijjártó. Según sus declaraciones, el ministro asistió a la ceremonia de inicio de la producción. En un informe del portal Hungary Today, Szijjártó subrayó que "este paso representa otra piedra angular importante en la estrategia de desarrollo de la empresa alemana y sirve de base sólida para su futura cartera de productos".
Tras el CLA y su derivado Shooting Brake, el fabricante de Stuttgart introdujo el GLB con tecnología EQ en diciembre como tercer modelo de su nueva clase de entrada a la gama Mercedes. Al igual que los dos derivados del CLA, el GLB se basa en la Arquitectura Modular Mercedes (MMA), diseñada para vehículos eléctricos de batería de 800 voltios, aunque también son posibles los híbridos de 48 voltios con motores de gasolina.
En términos de cadenas cinemáticas, el GLB EQ iguala lo que el CLA construido en Rastatt Oferta inicial: el SUV está disponible en dos variantes, el GLB 250+ con tracción trasera de 200 kW (con transmisión de dos velocidades) y el GLB 350 4MATIC con tracción total de 260 kW. Ambas versiones incorporan una batería de 85 kWh con celdas NMC integradas en los bajos, lo que permite una autonomía de hasta 631 kilómetros (WLTP) y una potencia de carga máxima de 320 kW, que permite cargar la batería del 10% al 80% en 22 minutos. Más adelante podría aparecer una versión básica más asequible con una batería de 58 kWh que utiliza celdas LFP.
Mercedes ha fijado el precio de las dos variantes con la batería más grande en 59.048 y 62.178 euros, respectivamente. En el caso del CLA, la batería LFP es unos 6.000 euros más barata. Para más detalles sobre el vehículo y las influencias del diseño en todos los modelos, puede lea nuestro artículo sobre el estreno mundial del GLB.
Mercedes ya ha producido en Hungría la primera generación del GLB y su versión eléctrica, el EQB. Con la segunda generación dotada de una tecnología significativamente más avanzada, no sólo el fabricante de automóviles sino también el Ministro de Asuntos Exteriores de Hungría prevén un aumento de las cifras de ventas y grandes éxitos. "Estamos orgullosos de que, gracias a las inversiones realizadas aquí, pronto podrán producirse hasta 350.000 coches al año, lo que nos acercará a nuestro objetivo estratégico de elevar a Hungría a la liga de élite, donde podemos producir un millón de coches al año", declaró Szijjártó. "Hoy podemos decir sin exagerar que Hungría se ha convertido en un líder mundial en la nueva era de la industria del vehículo eléctrico. Hungría se ha convertido en uno de los baluartes europeos de la producción de vehículos eléctricos."
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