CATL comercializa una batería de sodio para vehículos comerciales ligeros
Según informan portales como CN EV Post, CATL lanzó el jueves su serie de baterías "Tectrans II", diseñada específicamente para vehículos comerciales ligeros. La serie incluye tres baterías de iones de litio y una variante de iones de sodio, descrita como batería de "baja temperatura". Según CATL, se trata de la primera batería de sodio producida en serie para vehículos comerciales ligeros, desarrollada específicamente para condiciones de frío extremo.
La batería de sodio ofrece una capacidad de 45 kWh y puede cargarse ad-hoc incluso en condiciones de frío extremo de hasta -30 °C. El fabricante afirma que conserva 90% de su capacidad utilizable a -40 °C. Su densidad energética es de 175 Wh/kg, con una vida útil de más de 10.000 ciclos de carga. Además, la batería de sodio está certificada según la nueva norma nacional GB 38031-2025.
Además de la batería de sodio, la serie Tectrans II para vehículos comerciales ligeros incluye una batería de iones de litio para largas distancias, capaz de suministrar hasta 253 kWh para autonomías de hasta 800 km, y una variante de iones de litio con capacidades de carga mejoradas. Según CATL, esta última puede cargarse de 20% a 80% en sólo 30 minutos a -15 °C. La serie también cuenta con una batería diseñada para condiciones de alta temperatura, de la que se dice que ofrece una vida útil de hasta 5.000 ciclos de carga a 45 °C.
Además, CATL ha ampliado su gama de baterías intercambiables con un nuevo bloque de baterías de 81 kWh (#35). Anteriormente, sus baterías intercambiables incluían la #20 (con 42 kWh LFP o 52 kWh NMC) y la #25 (con 56 kWh LFP o 70 kWh NMC) para turismos, así como la batería intercambiable #75 para camiones eléctricos, un bloque de 171 kWh con células LFP. Según CN EV Post, CATL ha incorporado ahora los packs #20, #25 y #35 a la serie Tectrans II para vehículos comerciales ligeros.
Tectrans (antes Tianxing) es una línea de marca introducida por CATL a mediados de 2024 para baterías de vehículos comerciales. En función del tipo de vehículo, la empresa ya ha diferenciado las baterías Tectrans en variantes para camiones medianos y pesados, así como para autobuses. La nueva serie se centra ahora en los vehículos comerciales ligeros.
La introducción por parte de CATL de una batería de sodio no es una sorpresa para los expertos del sector. Hace unas semanas, el gigante chino de las baterías anunció sus planes para acelerar su negocio con las baterías de iones de sodio. Como la empresa explicado en una conferencia de proveedores, las baterías de sodio se desplegarán a gran escala este año en estaciones de intercambio de baterías, turismos, vehículos comerciales y sistemas estacionarios de almacenamiento de energía. Una de las razones de la mayor atención prestada a las baterías de iones de sodio es la importante subida de los precios del litio, que ha disparado el coste de las baterías de iones de litio. Según se informa, CATL subrayó en la conferencia que las baterías de iones de sodio y de iones de litio formarán una nueva tendencia "Dual-Star" en el futuro. CATL fue uno de los primeros fabricantes de baterías en introducir su propia batería de iones de sodio a mediados de 2021.
La primera generación alcanzó una densidad energética de 160 Wh/kg, según declaraciones de la época. En 2024, una mayor generación con 200 Wh/kg. A modo de comparación: las baterías de iones de litio con electrolito líquido se limitan a unos 350 Wh/kg. En abril de 2025, CATL presentó su nueva marca de baterías de iones de sodio Naxtra en su Tech Day y desde entonces comercializa la denominada batería Naxtra para turismos con una densidad energética de hasta 175 Wh/kg. Cabe destacar que ahora se especifica la misma densidad energética para la batería de sodio Tectrans II.
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