Kloiber viaja entre las plantas de MAN en Múnich y Núremberg con camiones eléctricos

Los camiones eTGX de batería de MAN ya circulan regularmente entre las plantas de la empresa en Núremberg y Múnich. Cada viaje de ida y vuelta recorre aproximadamente 328 kilómetros. Entre otras mercancías, los camiones transportan baterías del mismo tipo que las utilizadas en sus propias cadenas cinemáticas. Según los representantes de MAN, los vehículos recorren entre 1.300 y 1.900 kilómetros al día en entre cuatro y seis viajes de ida y vuelta. "Esto corresponde a un ahorro de hasta 566 tCO₂ al año gracias a un funcionamiento local sin emisiones al utilizar electricidad 100% verde", afirma el fabricante. Además, la ampliación y escalado de la colaboración entre Kloiber y MAN en el transporte eléctrico ya está prevista y se llevará a cabo paso a paso.

La logística de entrada implica la recepción de mercancías, materiales y materias primas (a diferencia de la logística de salida, que se centra en el transporte de productos acabados). MAN calcula que los camiones de su propia red de entrada recorren hasta 165 millones de kilómetros al año. El fabricante considera que el aumento del uso de camiones eléctricos es una palanca eficaz para descarbonizar sus cadenas de transporte: "La electrificación de nuestras cadenas de suministro es fundamental para nuestro camino hacia un transporte con cero emisiones y una eficiencia de costes sostenible", comenta Michael Kobriger, miembro del Consejo Ejecutivo de MAN para Producción y Logística. "Con los primeros MAN eTrucks en nuestras operaciones de transporte de entrada, estamos demostrando en funcionamiento real lo potente y económico que es ya hoy el MAN eTGX, y haciendo así inmediatamente tangibles los beneficios para el medio ambiente y su viabilidad".

Para que los camiones eléctricos a batería de la logística de entrada puedan cargarse rápidamente y cerca de los puntos de descarga, los equipos responsables han ampliado la infraestructura de carga en las plantas de MAN en Núremberg y Múnich. Paralelamente, se han instalado cuatro estaciones de carga con una capacidad de carga de hasta 400 kW cada una en el centro de servicio de MAN en Munich-Karlsfeld, "con suficiente espacio de maniobra y paso para camiones articulados y remolques". Además, el emplazamiento de la planta de Dachau se ha equipado con la correspondiente infraestructura de recarga.

El socio logístico Kloiber también ha invertido en su infraestructura: además de las estaciones de carga en las plantas de MAN, la empresa ha puesto en marcha su propio centro de carga para vehículos comerciales en Petershausen, cerca de Dachau. El centro cuenta con diez estaciones de carga, cada una con una capacidad de carga de hasta 500 kW. "Para nosotros está claro: el futuro de la logística del transporte es eléctrico. Con el MAN eTGX y nuestro nuevo parque de recarga, llevamos la sostenibilidad y la fiabilidad a la carretera y apoyamos así la descarbonización de la logística de entrada de MAN", afirma Ferdinand Kloiber, director general de Kloiber GmbH.

La licitación para el uso de vehículos eléctricos de batería en las primeras casi 40 rutas de la logística de transporte entrante de MAN fue lanzada por el OEM con sede en Múnich a principios de 2025. Kloiber es ahora responsable de un total de ocho rutas, mientras que otras ocho rutas han sido adjudicadas a otros socios logísticos. "Se espera que se publiquen sucesivamente más licitaciones hasta finales de 2026", anticipa la dirección. La consultoría interna de eMobility MAN Transport Solutions ayudó y sigue ayudando a identificar las rutas adecuadas.

Paralelamente, MAN ha puesto en marcha la iniciativa "Electrificación de las salidas". Su objetivo es reducir las emisiones de CO₂ de las entregas de vehículos de MAN en un 30% para 2030. Entre los primeros socios logísticos que ya transportan vehículos con camiones eléctricos se encuentra VEGA Internacional, según. Una ventaja clave en este sentido es que la eTGX es actualmente la única carretilla eléctrica del mercado disponible en una variante de línea baja. En concreto, el modelo de MAN presenta una altura de la quinta rueda de 950 mm, lo que lo hace especialmente adecuado para la entrega de vehículos.

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