Volkswagen centraliza la gestión del núcleo del grupo de marcas
Volkswagen lleva mucho tiempo organizando sus cuatro marcas de volumen bajo el denominado Brand Group Core (BGC). Para la electrificación, este grupo es un factor extremadamente importante dentro del Grupo. En 2025, el cuarteto logró colectivamente un crecimiento del 29% en las ventas de vehículos eléctricos de batería, con Škoda y Seat/Cupra obteniendo buenos resultados, mientras que la marca principal VW se estancaba. Tal y como ha anunciado hoy Volkswagen, el Grupo Principal está ahora a punto de alinearse aún más: a partir de este mes, las divisiones de producción, desarrollo técnico y compras de las cuatro marcas "se gestionarán gradualmente entre marcas". La empresa alemana espera que la reorganización concluya antes del verano. El objetivo es racionalizar los procesos, las vías de toma de decisiones y las estructuras, reduciendo así los costes y los puestos de trabajo, sobre todo en la dirección. Este movimiento se alinea con el anuncio de Volkswagen a finales de 2024, como parte del acuerdo salarial en el momento, que el Grupo prevé suprimir más de 35.000 empleos de aquí a 2030.
La reorganización será más visible a través del recién creado Consejo Ejecutivo del Grupo de Marcas, que servirá como máximo órgano del BGC para las decisiones entre marcas. En consecuencia, los consejos ejecutivos de las marcas de volumen individuales se reducirán a sólo cuatro miembros cada uno (director general, director financiero, director de recursos humanos y director de ventas). "En un primer paso, el número total de miembros del Consejo de Administración de las cuatro marcas de volumen que componen el BGC se reducirá en aproximadamente un tercio para el verano de 2026", aclaró Volkswagen, añadiendo que "a medio plazo, la reorganización prevista racionalizará sucesivamente aún más las estructuras de gestión dentro del núcleo del Grupo de Marcas". El mensaje claro: los recortes de empleo en Volkswagen afectarán a todos los niveles.
Volkswagen también espera que el nuevo modelo de gestión permita una implementación más rápida de los temas operativos dentro del Grupo Principal, mientras que el nivel de Grupo sigue centrándose en las grandes sinergias estratégicas (como el software y las baterías). "La responsabilidad se repartirá de forma más uniforme en el futuro: las competencias regionales y especializadas se desplegarán allí donde generen mayores beneficios para toda la organización", declaró Volkswagen. Sin embargo, el fabricante de automóviles no reveló quién formará parte del nuevo Consejo Ejecutivo del Grupo de Marcas BGC. Es probable que Thomas Schäfer, jefe del núcleo del Grupo de Marcas y consejero delegado de la marca VW, sea una certeza.
Schäfer comentó que el Grupo está dando el siguiente paso en colaboración y viabilidad futura para el núcleo del Brand Group con el nuevo modelo de gestión: "El nuevo Consejo de Administración del Grupo de Marcas aporta una mayor velocidad y dirección para lograr el resultado óptimo entre marcas. Por ello, la atención se centra en la eficacia de la gestión y en una mayor velocidad de los procesos para obtener productos más competitivos." Las medidas adoptadas, según Schäfer, son una palanca clave para aumentar de forma sostenible la rentabilidad del BGC.
Sólo en el sector de producción, se espera que la reorganización desbloquee un potencial de ahorro acumulado de mil millones de euros para 2030, según Schäfer. No obstante, cabe señalar que se trata sólo de una cifra potencial: Volkswagen aún no ha establecido un objetivo de ahorro fijo. Queda por ver si las 20 plantas de BGC que operan en todo el mundo pueden realmente reducir los costes hasta ese punto. Una palanca clave: operativamente, las 20 plantas se organizarán ahora en cinco regiones de producción. Los recién introducidos directores regionales asumirán la responsabilidad de la planificación, el control y la logística de todas las marcas y países. "Dentro de este sistema, las regiones serán más independientes, más eficaces y más flexibles", declaró la empresa. Según sus responsables, la iniciativa ya se ha puesto en marcha en la Península Ibérica, donde las plantas de producción se han consolidado en un cluster multimarca.
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