Geely aspira a una cuota de 75% NEV para 2030

El nuevo plan quinquenal está respaldado por el lema 'One Geely, Leading through Innovation and Integration'. Como parte de esta estrategia, el grupo multimarca pretende reforzar la colaboración global dentro del grupo empresarial, construir un sistema de capacidades estratégicas, convertirse en un fabricante de automóviles líder a nivel mundial y asumir un papel pionero en la globalización de alta calidad de las empresas chinas.

Hasta ahora, las numerosas marcas del grupo -Geely Auto, Geely Galaxy, Lynk & Co y Zeekr en China, así como las marcas globales Volvo, Polestar y Lotus- no habían cooperado tan estrechamente como al grupo le hubiera gustado. Esto sin tener en cuenta la empresa conjunta Smart con Mercedes-Benz o la nueva asociación con Renault. Como resultado, Geely ha incluido en su hoja de ruta para los próximos cinco años un cambio desde la gestión independiente de cada marca hacia una profunda colaboración global.

Centrarse en el ecosistema propio

Otra prioridad clave para el grupo, que este año celebra su 40 aniversario, es pasar de la competitividad en la fabricación de productos a la competitividad a través de los servicios ecosistémicos, y de un modelo basado en el tamaño y el coste a otro impulsado por la tecnología ecológica e inteligente.

Los objetivos de Geely en materia de vehículos son igualmente ambiciosos: el grupo pretende alcanzar unas ventas mundiales de más de 6,5 millones de vehículos (turismos y vehículos comerciales) en 2030, frente a los casi 4,12 millones de 2025. Esto representaría un aumento del 58%. Al mismo tiempo, se prevé que la cuota de vehículos de nueva energía (VNE) supere el 75% en 2030, frente al 56% en 2025. NEV es un término paraguas chino que engloba los vehículos eléctricos de batería, los híbridos enchufables y los vehículos de autonomía extendida, y en teoría también incluye los vehículos de pila de combustible, menos relevantes. Por cierto, las ventas de NEV de Geely crecieron un 58% el año pasado hasta casi 2,3 millones de vehículos. Según sus propias cifras, Geely fue el grupo de mayor crecimiento entre los diez principales fabricantes de automóviles del mundo en 2025, con un aumento del 26% en las ventas totales de todos los tipos de propulsión.

En consecuencia, Geely aspira a convertirse en uno de los cinco principales fabricantes de automóviles del mundo en 2030. En 2025, Geely ya ocupaba el séptimo lugar en términos de ventas de unidades, en parte porque era la primera vez que el grupo superaba la marca de los cuatro millones de unidades. También hay un objetivo de ingresos: Geely pretende alcanzar un billón de yuanes en 2030. Al tipo de cambio actual, esto equivaldría a unos 122.000 millones de euros. Esto situaría a Geely entre Hyundai y BMW en términos de ingresos para 2024, ambas, por supuesto, también aspiran a crecer más para 2030.

Objetivo de un tercio de las ventas fuera de China

Para 2030, el grupo prevé vender más de un tercio de sus vehículos fuera de China. Geely también anunció el desarrollo de "arquitecturas de nueva energía de categoría mundial" para cubrir los segmentos A a E, y planea reducir el tiempo medio de investigación y desarrollo -así como los costes totales por modelo- en más de un 30%.

Tecnológicamente, Geely pretende reforzar aún más su ecosistema, bautizado como "Siete Dimensiones". En su núcleo se encuentran la conducción inteligente, las cabinas inteligentes, la arquitectura E/E, la arquitectura del vehículo, las baterías, las cadenas cinemáticas eléctricas y los propulsores superhíbridos. Geely también planea industrializar gradualmente las baterías de estado semisólido y de estado sólido. Según una presentación, se espera que el desarrollo interno de su primer paquete de baterías de estado sólido finalice este año, al que seguirán las pruebas en vehículos.

zgh.com, cnevpost.com (batería de estado sólido)