El nuevo Chevrolet Bolt dejará de fabricarse en 2027

La medida no es una completa sorpresa: GM había anunciado previamente que el Chevrolet Bolt para el año modelo 2027 se produciría en números limitados. Gracias a un Bloomberg informe, ahora sabemos cuándo cesará la producción. El Bolt seguirá fabricándose en la planta de Kansas durante aproximadamente otros 18 meses. Actualmente, es el único modelo que se produce allí. GM también ha confirmado estos planes a InsideEVs: "Cuando revelamos el Bolt en octubre, dijimos que sería un modelo de tirada limitada, que estamos trayendo de vuelta debido a la fuerte demanda de los clientes", dijo un portavoz de Chevrolet. "También dijimos que representaría la mayor parte del volumen de EV para Chevrolet en 2026, junto con el Chevrolet Equinox EV. Lo reiteramos hoy".

Al parecer, las razones de su corta presencia en el mercado están ligadas a los calendarios de producción de la planta. GM tiene previsto fabricar en la planta de Fairfax la próxima generación del Buick Envision, que actualmente se produce en China, mientras que el Chevrolet Equinox -que actualmente se ensambla en México- también se trasladará a Kansas. Ambos modelos son vehículos de combustión interna. Además, InsideEVs especula con que el nuevo Bolt podría chocar pronto con los cambios normativos, refiriéndose a "cambios normativos a los que GM no puede moverse lo suficientemente rápido como para seguir el ritmo". El portal no da más detalles sobre este punto.

Lo que está claro es que GM se encuentra bajo la presión de la anterior administración Trump. La eliminación del crédito fiscal estadounidense para los vehículos eléctricos ha frenado la demanda interna. Al mismo tiempo, el fabricante se enfrenta a elevados aranceles, lo que le obliga a trasladar más producción a EE.UU. desde el extranjero. Además, la relajación de las normas de ahorro de combustible para automóviles de la administración Trump ha dado a los fabricantes estadounidenses un mayor margen de maniobra para producir vehículos de combustión interna.

Todo esto supone un problema para el Chevy Bolt, que GM ha reintroducido con gran esfuerzo. Las entregas del compacto eléctrico se reanudarán este mes. Sin embargo, se espera que su regreso sea lento: el Detroit Free Press informó recientemente de que la planta de Fairfax está funcionando en un solo turno, mientras 900 empleados permanecen en paro indefinido. Producción comenzó en noviembre como se informó anteriormente.

Como es habitual en el mercado estadounidense, el modelo se está enviando a los concesionarios como un vehículo del año modelo 2027, aunque saldrá a la venta en su forma actual en 2026. GM desveló los detalles clave de la segunda generación del Bolt en un evento para clientes celebrado en octubre: mientras que su autonomía de 255 millas (aproximadamente 410 kilómetros) es sólo ligeramente superior a la de la primera generación, su capacidad de carga rápida de CC se ha incrementado significativamente hasta los 150 kW. Esta mejora se debe a que el Bolt (y su hermano descatalogado, el Bolt EUV) ya no es un modelo independiente en la cartera de GM, sino que ahora comparte tecnología con el Chevrolet Equinox EV. Esto incluye un motor de 157 kW y una batería de 65 kWh montada en los bajos de la carrocería.

El precio también ha disminuido, ya que GM ha optado por unas celdas de batería LFP más robustas y rentables en el nuevo modelo. En el momento del lanzamiento, el Bolt estará disponible en el acabado LT con el "Paquete Confort" a partir de $29.990. Más adelante, le seguirá un modelo 1LT más básico a $28.995, junto a una versión RS más deportiva con un precio de $32.995. Según Autoridad GM, la variante más cara será el modelo RS con el "Paquete Tech" y techo panorámico, con un precio de $35.685.

Entre las características opcionales adicionales se incluye el sistema de conducción semiautónoma 'SuperCruise' por más de $3.000. La lista de opciones también incluye el "Cargador NACS GM PowerUp 2" por $899; sin embargo, no se trata de una capacidad de carga NACS a bordo del vehículo, sino más bien de una caja de pared con un cable NACS. Como alternativa, se puede solicitar la caja de pared 'PowerShift' de GM con capacidad de carga en el vehículo.

Cuando GM dejó de fabricar el Bolt de primera generación en 2023, su retirada progresiva suscitó críticas, ya que el Bolt y el Bolt EUV eran dos de los modelos eléctricos más populares y asequibles de Norteamérica. Con la segunda generación, GM reintroduce temporalmente en el mercado estadounidense un vehículo eléctrico de batería más asequible, aunque el Bolt sigue siendo significativamente más barato que su hermano técnico, el Equinox EV, que actualmente cuesta a partir de $35.100.

techcrunch.com, insideevs.com