Sentencia: La administración Trump debe mantener sus manos fuera de la financiación del NEVI

Como Reuters informa, la sentencia prohíbe de forma permanente que el Departamento de Transporte de EE.UU. retenga fondos del programa de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI) o revoque los planes estatales de implantación previamente aprobados. Esta decisión ha sido acogida con satisfacción no sólo por los estados demandantes, sino también por las organizaciones ecologistas, que ven en la sentencia del tribunal una garantía de que los estados pueden seguir construyendo infraestructuras de recarga financiadas por el Estado sin arriesgarse a nuevas suspensiones de arriba abajo.

Para recapitular: la administración Biden lanzó el programa NEVI en 2023 y asignó cinco mil millones de dólares a los estados para apoyar la expansión a gran escala de la infraestructura de recarga en todo EE UU. En el marco del programa NEVI, los estados debían presentar planes anuales a la Administración Federal de Carreteras, detallando cómo pensaban utilizar los fondos. Sin embargo, en febrero de 2025 -poco después de que Donald Trump asumiera el cargo- la administración revocó abruptamente las directrices que sustentaban el programa NEVI. Oficialmente, el gobierno congeló el programa para revisarlo y asegurarse de que se ajustaba a las prioridades de la administración.

Rápidamente surgió la resistencia: una coalición de estados presentó una demanda en mayo de 2025. En junio, un tribunal dictaminó que era probable que estos estados tuvieran éxito y emitió un requerimiento judicial preliminar contra la congelación de fondos del gobierno. Como era de esperar, las acciones del gobierno estadounidense fueron inmediatamente criticadas en febrero, con dudas sobre su validez legal. California, en particular, se resistió a la retención de fondos: "California no dará marcha atrás, ni ante las grandes petroleras ni ante la extralimitación federal", declaró en mayo el fiscal general de California, Rob Bonta.

Inicialmente, sin embargo, el fallo preliminar del verano pasado liberó fondos sólo para 14 estados, dejando a otros demandantes sin alivio. Así pues, la disputa legal continuó. En agosto de 2025, la administración liberó los fondos pero introdujo nuevas directrices con requisitos menos estrictos, sobre todo en lo relativo a la protección de los consumidores y del medio ambiente, para que la expansión de la infraestructura de recarga fuera "menos burocrática". Desde entonces, algunos estados de EE UU han podido acceder de nuevo a la financiación NEVI. Según los medios de comunicaciónSin embargo, una gran parte de los fondos ha permanecido indisponible.

El viernes, un juez federal estadounidense de Seattle dictaminó que la suspensión de la financiación por parte de la administración Trump era ilegal. Tana Lin, una jueza nombrada por el expresidente Joe Biden, declaró, según Reuters, que el Departamento de Transportes y la Administración Federal de Carreteras estaban "reteniendo fondos" del programa NEVI sin atenerse a los requisitos legales del derecho administrativo. Incluso una suspensión temporal -como la que se produjo- se consideró ilegal. La sentencia se aplica en todo el país y, según los demandantes que han tenido éxito, permitirá que se lleven a cabo los proyectos de infraestructura de recarga que llevan tanto tiempo aplazados.

"Nos alegra ver que el Tribunal pone fin al caos y la incertidumbre creados por las acciones ilegales de la administración Trump", comentó Joe Halso, abogado principal del Sierra Club, que representó a los demandantes en una audiencia el 13 de enero. "La administración congeló ilegalmente el programa NEVI y detuvo proyectos críticos de carga de vehículos eléctricos durante meses, retrasando y negando el acceso de nuestros miembros a la infraestructura que el Congreso ya había financiado. Nuestro objetivo todo el tiempo ha sido simple: restaurar el NEVI y asegurar que los estados puedan construir la red de recarga a nivel nacional que el Congreso previó. La decisión de hoy ofrece ese resultado".

Según Reuters, el Departamento de Transporte no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios. Mientras tanto, se espera que el Senado de EE UU debata esta semana otro proyecto de ley que pretende reasignar 879 millones de dólares destinados inicialmente a la ampliación de la red de recarga. La Cámara de Representantes estadounidense ya ha aprobado la medida.

reuters.com, fingfx.thomsonreuters.com (PDF), cleantechnica.com