Anunciada una nueva zona de libre comercio entre India y la UE

A pesar de que la India es la cuarta economía mundial, ni los vehículos europeos eléctricos ni los de motor de combustión han gozado de un mercado lucrativo en el subcontinente del sur de Asia. Los elevados aranceles de importación de la India han hecho que la UE sólo haya desempeñado hasta ahora un papel secundario en las exportaciones. Las negociaciones recién concluidas entre la UE e India han establecido una nueva y vasta zona de libre comercio, anunciada por la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y el primer ministro indio, Narendra Modi, el martes en Nueva Delhi.

La UE ya ha destacado a la industria automovilística europea como una de las principales beneficiarias del acuerdo, aunque hasta ahora se han hecho públicos pocos detalles. En una declaración inicial, la UE anunció que los aranceles sobre los vehículos de motor exportados a India se reducirán gradualmente de 110% a tan sólo 10% para un contingente anual de 250.000 vehículos. Los aranceles sobre las piezas de automóviles se eliminarán incluso "por completo al cabo de cinco a diez años". Esto podría hacer que los coches eléctricos europeos fueran significativamente más competitivos en India en el futuro. Por el momento, la UE no ha revelado el acuerdo inverso, es decir, a qué aranceles se enfrentarán los fabricantes de automóviles indios en la UE. Por el momento, tampoco se han concretado más detalles.

Se espera que el acuerdo "duplique las exportaciones de bienes de la UE a India para 2032 eliminando o reduciendo los aranceles sobre 97% de las exportaciones de la UE a India". La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, describió el acuerdo intercontinental como la liberalización comercial más ambiciosa que India ha ofrecido nunca a un socio comercial. Además de facilitar las importaciones para la industria del automóvil, se suprimirán en gran medida los aranceles, que pasarán de hasta 44% en maquinaria, 22% en productos químicos y 11% en productos farmacéuticos. En conjunto, las reducciones arancelarias podrían ahorrar unos 4.000 millones de euros anuales en derechos sobre los productos europeos, según la UE.

Con más de 1 450 millones de habitantes, India es el país más poblado del mundo, justo por delante de China, mientras que en la UE viven unos 450 millones de personas. La publicación alemana, Der Spiegel, señaló que los dos países representan colectivamente casi una cuarta parte tanto del PIB mundial como de la población mundial. El acuerdo entre las dos grandes potencias industriales llega en un momento de crecientes tensiones geopolíticas y desafíos económicos mundiales, en particular debido a la reciente violación de las normas por parte de EEUU. En este contexto, la UE ha subrayado que el acuerdo de libre comercio con India pone de relieve el "compromiso conjunto de los dos países para apertura económica y comercio basado en normas.”

India ha emprendido su transición para abandonar los combustibles fósiles a un ritmo vertiginoso, en particular en lo que respecta a la electrificación del transporte, así como a los combustibles a base de hidrógeno para la navegación y la aviación, por ejemplo. Mientras que el gobierno estadounidense ha dado marcha atrás en las disposiciones para abordar el cambio climático y las protecciones medioambientales, India y la UE han incluido, entre otras cosas, "disposiciones específicas sobre sostenibilidad" que han de "mejorar la protección medioambiental y climática". Otras partes del acuerdo permiten "un acceso privilegiado a India para los proveedores de servicios de la UE en áreas clave (de) servicios financieros y servicios marítimos". 

La India se dedica a desarrollar su economía del hidrógeno para la navegación y los combustibles de aviación, y en la actualidad alberga unos 50 millones de automóviles y 250 millones de vehículos de dos y tres ruedas. El contingente libre de aranceles de vehículos con destino a la India se fija en "250.000 vehículos de motor", pero no se mencionan contingentes similares para maquinaria y equipos eléctricos o naves espaciales y aeronaves, que ahora disfrutarán de arancel cero al entrar en la India desde Europa.

Aún pasará algún tiempo antes de que el acuerdo entre en vigor. La UE publicará "en breve" los borradores negociados, tras lo cual se someterán a un examen jurídico y se traducirán a todas las lenguas oficiales de la UE. A continuación, la Comisión deberá presentar al Consejo su propuesta de firma y celebración del acuerdo. Una vez aprobado por el Consejo, el acuerdo podrá firmarse. Antes de que entre en vigor, el acuerdo requerirá entonces la aprobación del Parlamento Europeo y del Consejo, y la ratificación de India.

El acuerdo de libre comercio del Mercosur entre los países sudamericanos y la UE se estancó recientemente en el Parlamento Europeo. Sin embargo, la resistencia de los parlamentarios al acuerdo con la India se considera poco probable, ya que no se espera que el acuerdo incluya el tipo de cuestiones sensibles para los agricultores locales que resultaron controvertidas en el acuerdo de Mercosur.

spiegel.de (en alemán), ec.europa.eu, ec.europa.eu (PREGUNTAS Y RESPUESTAS)