VW amplía la llamada a revisión en EE.UU. del ID.4

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera de EE.UU. (NHTSA) lo anunció el martes. La llamada a revisión ampliada afecta a 43.881 vehículos de los modelos de los años 2023-2025, en los que la batería de tracción puede sobrecalentarse, con el consiguiente riesgo de incendio, según la autoridad. Los concesionarios actualizarán el software de la batería y, si es necesario, la sustituirán de forma gratuita. Volkswagen espera que el 1% de los casi 44.000 vehículos presenten el defecto. Los vehículos afectados fueron fabricados entre el 2 de septiembre de 2022 y el 10 de abril de 2025.

Además, Volkswagen está llamando a revisión a 670 vehículos ID.4 de los modelos de los años 2023-2024. Aunque la NHTSA enumera esto como una llamada a revisión separada, está directamente relacionada con la llamada a revisión mayor. Volkswagen supone que los 670 vehículos, fabricados entre el 3 de noviembre de 2022 y el 22 de septiembre de 2024, están afectados por el problema. En diciembre, se informó inicialmente de que el número de vehículos afectados era de 311, pero desde entonces ha aumentado a 670.

La causa es la desalineación de los electrodos en determinados módulos de baterías. El proveedor de las celdas de batería, SK Battery America, ha reconocido una "desviación de calidad" durante un periodo de producción específico, lo que significa que los electrodos no estaban correctamente alineados. Los 670 vehículos ID.4 de la segunda llamada a revisión contienen definitivamente células de batería de este periodo de producción.

Entre mediados de diciembre de 2025 y mediados de enero de 2026, SK Battery America identificó un segundo problema de hardware en su proceso de producción, que también podría dar lugar a electrodos desalineados. Aunque en este caso no se ha producido ningún incendio, el software de detección de autodescarga emitió advertencias en al menos tres casos conocidos porque la batería se calentó demasiado, aunque no llegó a incendiarse.

Sin embargo, el primer problema ya ha provocado varios incendios en vehículos. Inicialmente, VW y SK Innovation sólo pudieron identificar la batería de alto voltaje como la causa general, sin señalar el defecto exacto. Sólo tras extensas discusiones y un análisis de desmontaje, SK Innovation descubrió el problema de los electrodos desalineados. El problema se confirmó posteriormente en tomografías computarizadas de otras baterías dañadas. A continuación, se identificaron módulos específicos que contenían las celdas fabricadas incorrectamente, lo que condujo a la retirada del producto.

Importante: Sólo los vehículos ID.4 producidos por Volkswagen en Chattanooga, Tennessee, están afectados por estos problemas. Estos vehículos utilizan celdas de batería procedentes de una planta estadounidense operada por SK Battery America en el estado de Georgia. Los modelos ID.4 europeos, producidos en Zwickau y Emden, utilizan celdas de batería diferentes, que no fueron fabricadas en Georgia.

reuters.com, nhtsa.gov (PDF para Recall I), nhtsa.gov (PDF para Recall II)