BMW introduce nuevos inversores de SiC en el iX1 y el iX2
Poco después de que la marca de BMW Mini revelara pequeñas actualizaciones para mejorar la eficiencia de su Countryman eléctrico, BMW ha seguido su ejemplo con sus modelos hermanos, el iX1 y el iX2, que comparten la misma tecnología de propulsión que el Countryman. Para el nuevo año de modelos, ambos SUV compactos, fabricados en Ratisbona, incorporarán componentes semiconductores de carburo de silicio (SiC) en su electrónica de potencia.
Los semiconductores de SiC son más eficientes que los chips basados en silicio puro y ofrecen un mayor índice de eficiencia. Cuando se integran en el inversor de un vehículo eléctrico, se pierde menos energía en forma de calor durante la conversión de la corriente continua de la batería en corriente alterna para los motores eléctricos. Esto significa que una mayor proporción de la energía almacenada en el vehículo puede utilizarse para la propulsión.
BMW afirma en su anuncio que se espera que los inversores SiC aumenten "la autonomía de los vehículos en unos buenos 40 kilómetros". Sin embargo, a diferencia de Mini, BMW no parece haber realizado una nueva prueba de consumo WLTP para el iX1 y el iX2, ya que se siguen citando las "antiguas" autonomías WLTP. Para el iX1 eDrive20 con su tracción delantera de 150 kW, la autonomía sigue siendo de hasta 461 kilómetros, mientras que el iX1 xDrive30 con tracción total de 225 kW figura con hasta 430 kilómetros. En el caso del iX2, la versión de tracción delantera ofrece hasta 474 kilómetros, y la de tracción total, hasta 449 kilómetros.
Sin embargo, hay una diferencia en el alcance de las actualizaciones: mientras que BMW sólo menciona los nuevos inversores SiC, Mini también ha introducido cojinetes de las ruedas delanteras optimizados para la fricción, pequeñas mejoras aerodinámicas y mejoras en la batería del Countryman. Por ejemplo, el contenido de energía utilizable de la batería del Countryman E y SE ALL4 ha aumentado de 64,6 a 65,2 kWh netos, mientras que la capacidad bruta se mantiene en 66,5 kWh. BMW no ha anunciado cambios de este tipo en las baterías de sus modelos.
Antes de su lanzamiento oficial al mercado el 7 de marzo, ya hay algunas actualizaciones menores en la oferta del nuevo iX3. Para el BMW basado en la plataforma Neue Klasse, pronto estará disponible el equipamiento opcional AC Charging Professional, que permite la carga con corriente alterna de hasta 22 kW. Esto permite cargar completamente la batería de 108 kWh del iX3 50 xDrive en poco más de cinco horas. Además, se introducirá la función Vehicle-to-Load (V2L), que convertirá al vehículo en un banco de energía móvil capaz de suministrar a dispositivos eléctricos externos hasta 3,7 kW de potencia.
Otras actualizaciones son puramente estéticas: "Y habrá tres nuevas y atractivas opciones de color exterior para el BMW iX3 a partir de la primavera de 2026: Verde Eucalipto metalizado, BMW Individual Plata Espacial Congelado metalizado y Rojo Fuego metalizado. Una nueva opción disponible en combinación con el interior BMW Contemporary Digital White Bicolor es el volante BMW Individual en Blanco Digital", afirma BMW. Además, a partir de marzo, se introducirá un borde de carga de acero inoxidable. Por otra parte, los acabados Paquete deportivo M y Paquete deportivo M Pro incluyen ahora una llave del vehículo con la inscripción "M Stripes".
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