El Director de Operaciones e Ingeniería de Vehículos de Tesla abandona la empresa
El portal estadounidense de noticias sobre vehículos eléctricos Electrek descubrió que Bate había abandonado Tesla a través de su LinkedIn. Durante sus ocho años en Tesla, Bate ocupó varios puestos clave en la planta de Fremont, empezando por el mantenimiento y el control del taller de pintura. De diciembre de 2020 a agosto de 2023, ocupó el cargo de Director de Fabricación del Modelo 3 y el Modelo Y, supervisando la producción de los dos modelos más importantes de Tesla en la planta de California durante casi tres años. Desde entonces, había sido Director de Operaciones de Vehículos e Ingeniería.
Así pues, Bate no participará en la reestructuración de la planta de Fremont anunciada recientemente por Elon Musk. Durante la anuncio de los resultados financieros de 2025, Musk declaró que los dos modelos premium, S y X, producidos en Fremont dejarán de fabricarse en el segundo trimestre de 2026. Tesla planea reutilizar el espacio liberado para producir su robot humanoide, Optimus. Hasta hace poco, Tesla había citado una capacidad de producción anual de 100.000 unidades para el Model S y el Model X en Fremont, aunque las instalaciones no se utilizaban en su totalidad. Sin embargo, la producción de más de 550.000 vehículos Model 3 y Model Y en Fremont no se ha visto afectada.
Bate no sólo abandona Tesla, sino también toda la industria del automóvil. Según su perfil de LinkedIn, ha asumido el cargo de director de planta de Chemelex en Redwood City, California. Chemelex se describe a sí misma como "líder mundial en soluciones térmicas y de sensores eléctricos". Aún no se sabe quién sucederá a Bate en la planta de Tesla en Fremont.
Durante el anuncio de los resultados financieros, Musk reiteró su estrategia de transformar Tesla de fabricante de vehículos eléctricos y soluciones energéticas en un grupo tecnológico centrado en la IA, la movilidad autónoma y la robótica. Por tanto, Robotaxis y el proyecto de robot Optimus tendrán prioridad sobre las ventas de vehículos eléctricos convencionales a clientes particulares o grandes flotas.
Aunque Tesla cuenta con casi $44.000 millones en reservas de efectivo y puede mantener las inversiones durante algún tiempo, 'todavía hace falta que alguien dirija las fábricas que generan el efectivo para financiar esos sueños de IA. Gente como Benjamin Bate', señala Electrek autor Fred Lambert en un breve artículo de opinión debajo del artículo. "La experiencia en fabricación tarda años en construirse. Puede ser difícil reemplazar a un veterano de 8 años que conoce cada centímetro del taller de pintura y la línea de montaje general de Fremont por un universitario recién contratado, una estrategia que Tesla ha seguido en los últimos años."
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