La empresa de autobuses de hidrógeno Arthur Bus se declara insolvente en Polonia
Arthur Bus GmbH se fundó en Múnich en la primavera de 2021 con el objetivo de comercializar autobuses de hidrógeno y, con el tiempo, convertirse en un "fabricante de sistemas para soluciones de movilidad". El plan consistía en iniciar la producción en Lublin, Polonia, utilizando principalmente capital alemán. Ya en la primavera de 2022, Arthur Bus y su autobús de hidrógeno, el "Arthur H2 Zero", estaban llamando la atención. En la feria Bus2Bus de Berlín, Glonner dijo a electrive que se había asociado con el empresario Gerhard Mey en 2021 para fundar la empresa, concretamente Arthur Holding GmbH y su filial alemana, Arthur Bus. Paralelamente, se estableció Arthur Bus sp. z o.o. en Wrocław, Polonia.
Los planes ulteriores de la empresa incluían el desarrollo de un autobús articulado de hidrógeno y de una versión eléctrica de baterías junto al autobús individual H2. Sin embargo, la insolvencia de su filial polaca parece haber desbaratado ahora el camino del proyecto hacia la producción en serie. Eso según el portal busplaner, citando medios polacos como Transporte Públicoa finales de noviembre de 2025, la empresa se declaró insolvente para su entidad polaca y detuvo la producción en Lublin.
La insolvencia deja en una situación difícil a los clientes actuales del Arthur H2 Zero, entre ellos la empresa mediana del norte de Alemania Buspunkt (Beverstedt), que encargó tres vehículos, y, sobre todo, la ciudad de Lublin, que encargó 20 autobuses. La situación de Lublin es especialmente grave, ya que la adquisición iba a financiarse con millones del Fondo Nacional para la Protección del Medio Ambiente y la Gestión del Agua (NFOŚiGW), que expirará en unos meses. Si no se realiza rápidamente un pedido de sustitución, podría perderse la financiación.
Al parecer, la planta de producción de Lublin lleva semanas desierta y los empleados llevan varios meses sin cobrar. Curiosamente, los vínculos de la startup con Polonia son más profundos de lo que parece en un principio. Como busplaner informa, el Arthur H2 Zero no era un desarrollo propio, sino un autobús de hidrógeno basado en el Ursus Citysmile. El fabricante polaco Ursus se declaró insolvente en 2021. Sin embargo, Rafał Słomka, antiguo directivo de Ursus, asumió posteriormente un papel clave en Arthur Bus sp. z o.o, donde se convirtió en un miembro importante del equipo directivo.
La planta de Lublin se inauguró en 2021 para producir los prototipos iniciales, pero los modelos para clientes nunca entraron en producción. Según los medios de comunicación, los empleados declararon que los problemas no radicaban en el producto ni en su calidad, sino en la difícil situación financiera de la empresa. "En 2023, la empresa registró unas pérdidas de 6,6 millones de zlotys, y en 2024, las pérdidas superaron los 19 millones de zlotys. A pesar de ello, mantuvo a unos 40 empleados en Lublin (alcanzando un máximo de unos 60), con la esperanza de ampliar la producción en serie", escribe Transporte Público.
La solicitud de insolvencia de Arthur Bus sp. z o.o. se presentó el 26 de noviembre de 2025, a pesar de que el gran pedido de la ciudad de Lublin en marzo de 2025 habría generado importantes ingresos. El cofundador y consejero delegado Philipp Glonner abandonó Arthur Bus en octubre, según su perfil de LinkedIn. Del mismo modo, el antiguo jefe de marketing de Quantron, Martin Lischka, que se incorporó a Arthur Bus en marzo de 2025, recientemente anunció su traslado a Holon/Benteler.
0 Comentarios