Toyota presenta la versión eléctrica a batería de su kei-car Pixis Van
Toyota la denomina Pixis Van BEV, mientras que su filial Daihatsu la llama e-Hijet Cargo, y su socio colaborador Suzuki se refiere a ella como e Every. Las tres marcas presentan una versión eléctrica de batería de una Kei-van -un vehículo comercial muy compacto diseñado para el mercado japonés- que no está disponible en Europa.
Durante años, las tres marcas han ofrecido furgonetas Kei con motores de combustión interna, y ahora les siguen las variantes totalmente eléctricas a batería. Éstas se basan en una plataforma para vehículos eléctricos de reciente desarrollo, creada conjuntamente por los tres fabricantes. Como resultado, sus especificaciones son similares, aunque por el momento esto sólo puede confirmarse para la Toyota Pixis Van BEV y la Daihatsu e-Hijet Cargo, cuyas versiones de producción ya han sido desveladas. El Suzuki e Every, sin embargo, aún no ha debutado, aunque un estudio de casi producción se exhibió en el Salón del Automóvil de Japón el pasado otoño.
Cada una de las tres Kei-vans mide aproximadamente 3,40 metros de longitud, 1,48 metros de anchura y 2,0 metros de altura. Toyota también especifica una longitud de carga de 1,92 metros, una anchura de carga de 1,27 metros y una altura de carga de 1,25 metros para la Pixis Van BEV. Tanto el modelo de Daihatsu como el de Toyota están equipados con una batería LFP de 36,6 kWh y un motor de 47 kW de potencia. La autonomía WLTC es de 257 km.
Toyota afirma que el tiempo de carga rápida es de unos 50 minutos para alcanzar aproximadamente una carga de 80% cuando se enciende la luz de advertencia de batería baja. La carga normal a una potencia típica japonesa de 6 kW tarda unas 6 horas.
Las furgonetas Kei también admiten la carga bidireccional: para la carga de vehículo a carga (V2L), se ha instalado una toma de accesorios de 100 voltios, que permite alimentar herramientas como equipos eléctricos incluso durante la conducción. Esta característica está diseñada para reducir los tiempos de espera innecesarios y mejorar la eficiencia en el trabajo. Además, el vehículo puede suministrar energía a pequeños dispositivos durante emergencias, como un corte de electricidad. La función de vehículo a hogar (V2H) también está disponible para suministrar energía a las redes domésticas durante los apagones, aunque debe adquirirse como accesorio un dispositivo V2H disponible por separado para convertir la corriente continua del puerto de carga rápida del vehículo en corriente alterna para uso doméstico.
Sin embargo, los vehículos comerciales kei eléctricos tienen un precio elevado: los modelos de Daihatsu y Toyota empiezan en unos 17.200 euros, aproximadamente 6.000 euros más que sus homólogos de combustión interna. Las expectativas de ventas también son inicialmente modestas: Toyota prevé vender 50 unidades al mes, mientras que Daihatsu espera 300 unidades al mes. A título comparativo, Daihatsu vende cada mes entre 12.000 y 15.000 unidades de sus Kei-vans de combustión interna.
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