REINO UNIDO: La SMMT informa del aumento de autobuses eléctricos mientras el mercado de camiones se contrae
El mercado de vehículos comerciales del Reino Unido emitió señales contrastadas en 2025, con un sólido impulso de la electrificación en los autobuses y un progreso incipiente en los camiones pesados, frente a un mercado global de vehículos pesados en contracción. Los nuevos datos de la asociación británica del sector del automóvil Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) muestran que el sector de autobuses, autocares y minibuses alcanzó su mejor rendimiento anual desde 2008, mientras que la adopción de las emisiones cero tanto en autobuses como en camiones siguió acelerándose.
Analicemos primero la electrificación de los autobuses en el Reino Unido. El mercado de autobuses y autocares sigue siendo el segmento del transporte por carretera que más rápido se está descarbonizando en el Reino Unido. Con una cuota de emisiones cero del 27,3%, supera a los turismos, las furgonetas y los vehículos pesados en términos de penetración de la electrificación. La escala de adopción refleja tanto la inversión sostenida de los fabricantes como el apoyo público estructurado.
En 2025 se matricularon un total de 9.259 autobuses, autocares y minibuses nuevos, lo que supone un aumento interanual del 10,4% y marca el mejor resultado en 17 años. Un elemento central de ese crecimiento fue el fuerte aumento de la adopción de vehículos de emisiones cero. Las matriculaciones de autobuses eléctricos de batería y otros autobuses de emisiones cero aumentaron 62,2% hasta alcanzar las 2.523 unidades, lo que representa el 27,3% de todos los autobuses nuevos que entraron en servicio. Esto significa que más de uno de cada cuatro nuevos vehículos de transporte público matriculados en el Reino Unido en 2025 eran de cero emisiones. Según la SMMT, estos resultados consolidan la posición del Reino Unido como el mayor mercado europeo de autobuses de emisiones cero por volumen.
Los autobuses eléctricos alcanzan su máximo de mercado en 17 años
Aunque el año terminó con un descenso de -28,4% en el cuarto trimestre, impulsado por la reducción a la mitad de las entregas de minibuses, el resultado de todo el año refleja la renovación sostenida de la flota y la ampliación del despliegue de autobuses eléctricos en múltiples regiones. El crecimiento estuvo liderado por los vehículos de mayor tamaño, segmentos cada vez más electrificados. Las matriculaciones de autobuses y autocares de un piso aumentaron 24,9% hasta las 2.465 unidades, mientras que las entregas de autobuses de dos pisos aumentaron 25,6% hasta las 2.010 unidades. Los volúmenes de minibuses descendieron ligeramente en -0,7% hasta las 4.784 unidades tras un segundo semestre más flojo.
Una mirada a Escocia muestra que el apoyo político ayuda a impulsar la electrificación. La SMMT señala que el país registró el mayor crecimiento entre las naciones del Reino Unido, con un aumento de 162,3% hasta las 1.188 unidades, apoyado en parte por el Scottish Zero Emission Bus Challenge Fund (ScotZEB).
El programa ZEBRA (Zonas Regionales de Autobuses de Emisiones Cero) también ha desempeñado un papel importante en la aceleración del despliegue. Respaldado por fondos gubernamentales, el programa apoya a las autoridades y operadores locales en la adquisición de autobuses eléctricos y la infraestructura de recarga asociada, contribuyendo a la rápida descarbonización del sector. Anteriormente echamos un vistazo al plan y a su éxito.
Sin embargo, la SMMT también subraya que los nuevos avances están estrechamente ligados a la preparación de las infraestructuras. La electrificación de los depósitos a gran escala requiere mejoras sustanciales de la red, y los operadores se enfrentan a procedimientos de conexión complejos y largos plazos de entrega. Garantizar el acceso oportuno a conexiones de red de alta capacidad es cada vez más crítico a medida que los operadores realizan la transición de depósitos enteros a flotas eléctricas de baterías.
“El fuerte crecimiento del mercado británico de autobuses, autocares y minibuses es una prueba clara del compromiso de la industria con un transporte más limpio, fiable y accesible para todos”, declaró Mike Hawes, Director Ejecutivo de la SMMT. “El aumento sustancial de la adopción de vehículos de emisiones cero ha sido posible gracias a las importantes inversiones de los fabricantes y a los programas gubernamentales específicos, pero es necesario mantener el impulso”.”
El mercado de camiones se contrae al aumentar los volúmenes de camiones eléctricos
En contraste con el boyante sector de los autobuses, el mercado británico de vehículos pesados se contrajo en 2025. Las nuevas matriculaciones de camiones cayeron un -10,0% hasta las 40.504 unidades, con un descenso del mercado en todos los trimestres en un contexto económico difícil y tras tres años de renovación de la flota post-pandémica.
A pesar de esta contracción, la adopción de camiones de emisiones cero aumentó significativamente desde una base baja. Las matriculaciones de vehículos pesados eléctricos y de otras emisiones cero aumentaron 170,5% interanuales hasta las 587 unidades, marcando un nuevo récord anual. Sólo en el cuarto trimestre, la captación se triplicó con creces en comparación con el mismo periodo de 2024, aumentando 251,0% hasta 179 unidades.
El Reino Unido ha superado ya las 1.000 matriculaciones acumuladas de camiones de emisiones cero. Según la SMMT, este hito se ha visto respaldado por el despliegue de 21 modelos diferentes de camiones de emisiones cero en toda una gama de ciclos de trabajo y aplicaciones, junto con la mejora de los planes de subvenciones públicas.
No obstante, la penetración en el mercado sigue siendo limitada. Los camiones con emisiones cero representaron sólo el 1,4% de todas las nuevas matriculaciones de vehículos pesados en 2025, lo que equivale aproximadamente a uno de cada 71 camiones nuevos. Los datos presentados por la SMMT subrayan que el sector de los vehículos pesados se encuentra aún en una fase temprana de transición.
Las medidas recientes, entre las que se incluyen mejoras en la subvención para camiones enchufables del Reino Unido y la introducción de un nuevo plan de recarga de depósitos anunciado el pasado mes de julio, pretenden apoyar la transición. Las partes interesadas del sector subrayan que dar prioridad a las conexiones a la red para los depósitos de transporte por carretera y agilizar las aprobaciones de planificación son esenciales para desbloquear la adopción a mayor escala.
“El nuevo mercado de camiones de gran tonelaje sigue normalizándose en medio de las limitaciones económicas a la inversión en flotas, pero es necesario volver a crecer en 2026 para que las empresas británicas puedan seguir moviéndose con la tecnología de vehículos más limpia y reciente, dijo Hawes. “Los nuevos modelos innovadores están ayudando a elevar la adopción de camiones de cero emisiones, pero para desbloquear el crecimiento real, necesitamos conexiones a la red de depósitos y aprobaciones de planificación más rápidas; sólo entonces podrán invertir más operadores y capitalizar los beneficios de las flotas de cero emisiones.”
Conclusión
En conjunto, las cifras de 2025 ilustran un mercado de vehículos comerciales definido por trayectorias divergentes. Mientras que los volúmenes globales de camiones descendieron, la electrificación avanzó, aunque partiendo de una base baja. Por el contrario, el sector de autobuses y autocares combinó el crecimiento del volumen con una rápida penetración de las emisiones cero, reforzando su posición a la vanguardia de la descarbonización del transporte por carretera en el Reino Unido.
Mantener ese impulso en ambos segmentos dependerá de un apoyo político continuado, del suministro de infraestructuras y de la ampliación de la capacidad de recarga. Con los autobuses eléctricos ya firmemente establecidos en la contratación general y los camiones eléctricos empezando a ganar tracción, 2025 marca un año de transición acelerada, pero también uno que pone de relieve los retos estructurales que aún quedan por abordar en el sector de los vehículos pesados.
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