Aberdeen venderá autobuses de hidrógeno mientras la ciudad pivota hacia lo eléctrico

Los autobuses de 60 plazas entraron en servicio a principios de 2021 y fueron operados por First Bus. Han estado fuera de servicio desde finales de 2024 debido a retrasos en las reparaciones de las estaciones de repostaje de hidrógeno en las zonas de Kittybrewster y Cove. Desde entonces, los vehículos han permanecido estacionados en el depósito del operador.

El modelo en cuestión es el StreetDeck FCEV de Wrightbus. El vehículo se presentó por primera vez en noviembre 2018, y la ciudad escocesa hizo un pedido de 15 modelos a principios de 2019 y de otras diez unidades en agosto de 2020. Como ya se ha mencionado, la flota saldrá a la calle en 2021.

El proyecto, que costó unos 8,3 millones de libras y contó con financiación local y europea, pretendía demostrar la implantación a gran escala de las pilas de combustible en el transporte urbano. Cada vehículo representaba una inversión de unas 500.000 libras. El hidrógeno para los autobuses iba a producirse en un antiguo vertedero en el marco de una empresa conjunta entre el ayuntamiento y BP. Sin embargo, el ayuntamiento ha decidido ahora retirarse de la asociación, alegando la evolución del mercado.

En un comunicado, el Ayuntamiento de Aberdeen declaró que las conversaciones con BP se habían visto impulsadas por ‘los importantes avances en la tecnología de los vehículos eléctricos’ y señaló que ‘a medida que los fabricantes y los operadores se decantan cada vez más por los vehículos eléctricos, la demanda de hidrógeno en el transporte ha disminuido’. El ayuntamiento añadió que los pasos acordados ‘reforzarían la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos de Aberdeen’ y apoyarían una ‘transición completa del hidrógeno a favor de los vehículos eléctricos en el transporte público’.’

El fabricante de autobuses Wrightbus ve el futuro del hidrógeno de forma un poco diferente. En una entrevista reciente electrive, el ahora ex director general Jean-Marc Gales explicó que, aunque la tecnología de baterías eléctricas domina hoy en día, el hidrógeno podría encontrar su nicho. Por eso la empresa sigue desarrollando la tecnología H2 e introdujo una segunda generación de su autobús de dos pisos Streetdeck Hydroliner.

Actualización 22 de abril de 2026

Según la BBC, La flota de autobuses de hidrógeno ha costado a Aberdeen aproximadamente 13,9 millones de libras. La inversión abarcó 25 autobuses de dos pisos adquiridos en dos fases, posicionando el proyecto como un primer despliegue a gran escala de vehículos propulsados por hidrógeno.

Sin embargo, la flota lleva fuera de servicio desde septiembre de 2024 debido a problemas con la infraestructura de repostaje, lo que limita su utilización y plantea dudas sobre la rentabilidad de la inversión. Como ya se ha mencionado, la autoridad local decidió interrumpir el programa de hidrógeno y pasar en su lugar a los autobuses eléctricos de batería.

El caso ilustra los elevados costes iniciales vinculados a la movilidad del hidrógeno, no sólo para los vehículos sino también para la infraestructura de apoyo.

aberdeenlive.news, bbc.com (actualización)