Canadá suaviza los aranceles sobre un número limitado de vehículos eléctricos fabricados en China
El gobierno canadiense, dirigido por el primer ministro Mark Carney, ha expedido los primeros permisos de importación en virtud del recientemente negociado Acuerdo sobre VE con China. Entre el 1 de marzo y el 31 de agosto de este año, expedirá hasta 24.500 permisos, que permitirán a los fabricantes de automóviles importar sus vehículos eléctricos con un arancel de sólo 6,1% en lugar de 106,1%. La asignación seguirá el principio del ‘orden de llegada’, según ha declarado la autoridad responsable, Global Affairs Canada.
No existe un límite máximo fijo de permisos por fabricante. Sin embargo, el Ministerio de Asuntos Exteriores dijo que supervisará la asignación para garantizar un acceso justo. Está prevista una segunda ventanilla de solicitud del 1 de septiembre de 2026 al 28 de febrero de 2027, que permitirá la entrada de otros 24.500 vehículos -más los permisos no utilizados de la primera fase- con el arancel reducido.
49.000 Unidades en un año
En enero, China y Canadá alcanzaron un acuerdo fundamental para permitir la importación de hasta 49.000 vehículos eléctricos chinos en el mercado canadiense a un tipo arancelario de 6,1% en el plazo de un año. Los dos contingentes de 24.500 unidades cada uno corresponden exactamente a este volumen acordado. Las 49.000 unidades no son una cifra determinada al azar, sino que coinciden con el volumen del año anterior a los recientes conflictos comerciales sobre estas importaciones. En 2024, Canadá siguió a EE.UU. e impuso aranceles adicionales a la importación de 100% a los vehículos eléctricos procedentes de Chinaque prácticamente paralizó las ventas de VE chinos en Canadá.
Esto supone una inversión parcial de la política anterior. Sin embargo, el número de vehículos que pueden acogerse al arancel reducido del 6,1% está estrictamente limitado: las 49.000 unidades permitidas representan menos del 3% del mercado anual de automóviles nuevos de Canadá. A partir del vehículo 49.001, volverá a aplicarse el arancel especial de importación del 100%. La cuota aumentará gradualmente hasta alcanzar las 70.000 unidades en 2030. La normativa se aplica a los vehículos eléctricos de batería, los vehículos híbridos y los híbridos enchufables importados de China.
Es probable que Canadá se centre en modelos asequibles. “Con este acuerdo, también se prevé que, en cinco años, más de 50% de estos vehículos serán VE asequibles con un precio de importación inferior a $35.000, creando nuevas opciones de menor coste para los consumidores canadienses”, declaró la oficina del Primer Ministro en enero. 35.000 dólares canadienses equivalen actualmente a unos 22.100 euros o 25.600 dólares estadounidenses.
Las empresas chinas invierten en el sector canadiense de materias primas para vehículos eléctricos
Según los funcionarios canadienses, el ‘acuerdo impulsará nuevas y considerables inversiones conjuntas chinas en Canadá con socios de confianza para proteger y crear nuevas carreras en la fabricación de automóviles para los trabajadores canadienses, y garantizar un sólido desarrollo de la cadena de suministro de VE de Canadá’. Se pretende que la importación de vehículos impulse nuevas inversiones en Canadá, no sólo en la venta y el mantenimiento de los automóviles importados, sino también, dada la referencia a la cadena de suministro de VE de Canadá, en la producción y los acuerdos sobre materias primas.
Canadá es rico en materias primas y tiene acceso a la energía verde que permite una producción limpia. Durante años, los gobiernos de Ottawa y de varias provincias canadienses han buscado inversiones en movilidad eléctrica para conservar no sólo la extracción de materias primas, sino también su posterior procesamiento dentro del país. Hasta ahora, estos socios procedían principalmente de EE.UU., Europa y otras partes de Asia. Algunos ejemplos son el Fábrica de baterías de PowerCo en construcción en St. (Ontario), parte del Grupo VW, o el fábrica de baterías en Windsor (también Ontario), una empresa conjunta entre Stellantis y LG Energy Solution.
El acuerdo también incluye mayores inversiones en tecnologías solares, eólicas y de almacenamiento de energía. “En un mundo más dividido e incierto, Canadá está construyendo una economía más fuerte, más independiente y más resistente”, declaró la oficina del Primer Ministro canadiense durante su visita de Estado a Pekín. “Para ello, el nuevo gobierno de Canadá está trabajando con urgencia y determinación para diversificar nuestras asociaciones comerciales y catalizar nuevos niveles masivos de inversión. Como segunda economía mundial, China presenta enormes oportunidades para Canadá en esta misión.”
A cambio, se espera que China elimine o reduzca las barreras comerciales y los aranceles en la otra dirección, sobre todo en el sector agrícola. A partir del 1 de marzo, por ejemplo, el arancel sobre las importaciones de colza canadiense se reducirá a unos 15% -actualmente es de 85%. La harina de colza, la langosta, los cangrejos y los guisantes canadienses ‘no estarán sujetos a los aranceles antidiscriminatorios pertinentes a partir del 1 de marzo de 2026, al menos hasta finales de este año’.’
“En sus mejores momentos, la relación Canadá-China ha creado enormes oportunidades para nuestros dos pueblos”, declaró Carney en enero. “Aprovechando nuestros puntos fuertes y centrándonos en el comercio, la energía, la agroalimentación y las áreas en las que podemos obtener enormes beneficios, estamos forjando una nueva asociación estratégica que se basa en lo mejor de nuestro pasado, refleja el mundo actual y beneficia a los pueblos de nuestras dos naciones.”
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