Xpeng registra unos ingresos de unos 9.600 millones de euros
Ya a principios de enero, se supo que Xpeng entregó 429.445 vehículos eléctricos de batería en el último año, lo que representa un aumento de 126% en comparación con 2024. Con los datos financieros del cuarto trimestre y de todo el año 2025, ahora publicados, aunque aún no auditados, el impacto financiero de este crecimiento es evidente: los ingresos por la venta de vehículos aumentaron en 90,8% hasta alcanzar los 68.380 millones de yuanes (8.600 millones de euros). Eso significa también que el precio medio por vehículo vendido bajó a casi 160.000 yuanes (20.000 euros), probablemente debido a la introducción en el mercado del asequible modelo Mona M03.
Los ingresos por servicios y otros ingresos ascendieron a 8.340 millones de yuanes (1.000 millones de euros) en el ejercicio 2025, lo que supone un aumento del 65,6%. Según Xpeng, este aumento se atribuye a los mayores ingresos procedentes del comercio de certificados de CO₂, la venta de piezas y accesorios y los servicios de investigación y desarrollo técnicos (I+D) para otro fabricante de automóviles.
Este último se refiere probablemente a su socio clave Volkswagen, que posee una participación del 5% en Xpeng y ha colaborado recientemente con la empresa para desarrollar el VW ID.UNYX 08 basado en el Xpeng G9, así como el Arquitectura china CEA.
El negocio de servicios ofrece márgenes elevados
Un examen más detallado de los detalles revela que este negocio secundario actúa como motor clave de la rentabilidad. El margen de los servicios y otros ingresos se situó en 68,2%, mientras que el margen de las ventas de vehículos fue de sólo 12,8%. En ambos segmentos, el margen bruto fue de 18,9%.
Es importante tener en cuenta que un margen positivo no equivale todavía a beneficio; simplemente indica que un producto puede venderse por más de sus costes de producción. Sin embargo, esto no tiene en cuenta bloques de costes adicionales como investigación y desarrollo, administración, ventas, depreciación, intereses e impuestos.
Si examinamos la cuenta de resultados, la pérdida neta de Xpeng para 2025 ascendió a 1.140 millones de yuanes (143 millones de euros), frente a los 5.790 millones de yuanes (725 millones de euros) de 2024. Xpeng ha conseguido así reducir su pérdida neta en unos 80%. La empresa con sede en Guangzhou también se ve en camino de alcanzar el punto de equilibrio: al igual que su rival Nio, Xpeng logró su primer beneficio neto en el cuarto trimestre de 2025, que ascendió a 380 millones de yuanes (47,5 millones de euros).
Fuerte inversión en IA, incluida la conducción autónoma
“En el cuarto trimestre de 2025, el margen bruto de XPENG alcanzó el 21,3%, alcanzando un nuevo récord, y el beneficio neto llegó a los 0.380 millones de yuanes. Aprovechando un modelo de negocio impulsado por el liderazgo tecnológico, hemos establecido una senda de rentabilidad que nos diferencia de los fabricantes de automóviles tradicionales”, declaró Brian Hongdi Gu, vicepresidente y copresidente de Xpeng. “Nuestro efectivo disponible de 47.660 millones de yuanes a finales de 2025 proporciona una base sólida para nuestra inversión inquebrantable en I+D de IA física”.”
El director general He Xiaopeng también hace hincapié en la importancia de la IA física para el futuro de la empresa. Esto implica la fusión de la inteligencia artificial (software) con máquinas físicas (hardware) que operan en el mundo real-en el caso de Xpeng, éstas incluyen vehículos eléctricos de batería, robots y los ‘coches voladores’ de su filial Aridge.
“Creo que Xpeng se encuentra en un punto de inflexión histórico para las aplicaciones físicas de la IA”, afirmó He Xiaopeng. “Nuestro objetivo no es sólo aumentar nuestra cuota de mercado mundial de vehículos definidos por IA y salvar la distancia que separa la conducción asistida L2+ de la conducción autónoma L4, sino también llevar nuestro modelo VLA de segunda generación a los mercados internacionales y lograr la producción a escala de robots humanoides avanzados.”
La abreviatura VLA significa Visión-Lenguaje-Acción, y se refiere a un modelo de IA que no sólo puede entender textos como ChatGPT, sino también interpretar datos de vídeo en tiempo real y traducirlos directamente en acciones físicas (dirección, frenado, evasión). En otras palabras, constituye la base de un sistema de conducción autónoma.
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