Ford presenta la nueva Transit City como furgoneta eléctrica asequible
Ford Pro ya está bien establecida en el segmento de las furgonetas eléctricas. Su gama incluye modelos eléctricos de batería en varias clases de tamaño, desde la Transit grande hasta la Transit Custom y la furgoneta de panel Transit Courier. Todos los modelos eléctricos son fácilmente identificables por el prefijo ‘e-‘ en sus nombres.
Sin embargo, el recientemente presentado Transit City rompe esta convención al omitir el prefijo e-. Esta omisión es deliberada, ya que la Transit City estará disponible exclusivamente como vehículo eléctrico de batería, sin variantes con motor de combustión interna. En términos de tamaño, la nueva furgoneta es comparable a la e-Transit Custom, pero está diseñada para un grupo de clientes diferente y sensible al precio.
“Entendemos las necesidades de nuestros clientes preocupados por los costes, especialmente los que operan en entornos urbanos”, declaró Simon Robinson, ingeniero jefe de la nueva Transit City, en un comunicado de prensa alemán. “Para ellos, hemos diseñado una furgoneta eléctrica asequible y sin lujos”. El público objetivo incluye servicios de reparto y mensajería, comerciantes y proveedores de servicios en zonas urbanas, que tienen requisitos distintos a los de quienes conducen largas distancias.
Todas las variantes del nuevo modelo están propulsadas por un motor eléctrico de 110 kW en el eje delantero, emparejado con una batería LFP de 56 kWh integrada en los bajos de la carrocería. Ford afirma que este es el contenido de energía neta utilizable, que proporciona hasta 254 kilómetros de autonomía WLTP. Según Ford, esta autonomía ‘duplica con creces la distancia diaria recorrida por el 90% de las furgonetas de este segmento’, por lo que es suficiente para las rutas diarias pero requiere una recarga regular. Utilizando un punto de carga de corriente alterna de 11 kW, la batería tarda 4,5 horas en cargarse del 10 al 80 por ciento, lo que la hace ideal para la carga nocturna. En una estación de carga rápida de CC, la batería puede cargarse hasta a 87 kW, con una carga estándar del 10 al 80 por ciento que tarda sólo 33 minutos, perfecta para una típica pausa para comer. Ford Pro también ayuda a los clientes a configurar e instalar soluciones de carga adecuadas en casa o en sus locales comerciales.
Para una furgoneta, sin embargo, la practicidad y el diseño de la carrocería son igual de críticos. La Transit City de tracción delantera estará disponible a finales de este año como furgoneta panelable con dos opciones de batalla y altura, así como chasis cabina con cabina simple. En la versión más grande L2H2 (5,29 metros de longitud, 3,36 metros de batalla), la Transit City ofrece una longitud de carga de más de tres metros, una carga útil permitida de 1.275 kilogramos y un volumen de carga de aproximadamente ocho metros cúbicos. Al igual que la variante más pequeña L1H1 (4,99 metros de longitud, 3,06 metros de distancia entre ejes), puede transportar tres europalés simultáneamente.
“Ford Pro ofrece la nueva Transit City en tres variantes de carrocería para cubrir una amplia gama de casos de uso”, afirma la empresa. “La furgoneta de panel L1H1, más corta, es especialmente adecuada para zonas urbanas confinadas donde el espacio de aparcamiento es limitado. A pesar de sus dimensiones compactas, puede acomodar tres europalets en su espacio de carga de aproximadamente 6 m³ y transportar hasta 1.085 kg.”
Sin embargo, el modelo económico no incluirá un enganche de remolque. Los clientes que necesiten capacidad de remolque tendrán que optar por el e-Transit Custom de la gama Ford, que admite una capacidad de remolque de hasta dos toneladas.
Para mantener los costes bajos, ambas versiones de furgoneta panelada vienen con una especificación ‘universal’, como la describe Ford Pro: no habrá disponibles extras opcionales. Esta configuración estandarizada reduce la complejidad pero no compromete las características esenciales. Incluye un suelo de carga duradero, revestimientos de media altura en los paneles laterales y anillas de amarre estratégicamente situadas. La furgoneta también incorpora asientos calefactados de serie, ya que Ford Pro ha comprobado que son “más eficaces que la calefacción del habitáculo en condiciones de frío durante el tráfico urbano de parada y arranque” (los conductores de mensajería y reparto pueden entrar y salir de sus furgonetas hasta 200 veces al día). La cabina también incluye una pantalla táctil de 12 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.
El anuncio de Ford no especifica los orígenes del modelo. El Transit City no es una versión despojada del e-Transit Custom con una batería LFP y un equipamiento más sencillo; es un modelo completamente distinto que no ha sido desarrollado internamente por Ford. Según Auto, Motor und Sport, el nuevo Transit City procede de ‘un socio chino’, concretamente Jiangling Motors, en la que Ford posee una participación del 32%. Al abastecerse de este modelo en Extremo Oriente, Ford Pro pretende atraer a los clientes que consideran demasiado caro el e-Transit Custom (a partir de 58.905 euros brutos). Aunque Ford aún no ha revelado el precio exacto del Transit City, se espera que se sitúe entre el e-Transit Custom y el e-Transit Courier más pequeño, lo que sugiere un precio bruto de catálogo de unos 47.000 euros.
Esta estrategia permite a Ford Pro, actual líder del mercado europeo en el segmento de las furgonetas, retener a los clientes dentro de su ecosistema de marcas. En el segmento de las furgonetas eléctricas, las marcas chinas ya ofrecen modelos más asequibles, y Kia también ha introducido un modelo de precio competitivo con la PV5 Cargo - para más información, lea nuestra reseña de la versión para pasajeros. Ford pretende retener a sus clientes actuales asegurándose de que la Transit City se integra perfectamente en su ecosistema, por ejemplo a través de Ford Pro Telematics.
Se espera que los pedidos se abran en el segundo trimestre y que las entregas comiencen hacia finales de año. El debut en público tendrá lugar en el Salón del Transporte IAA de Hannover en septiembre.
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