Auto China: BMW desvela las versiones de batalla larga del iX3 y el i3
La preferencia de los clientes chinos por un espacio adicional para las piernas en la parte trasera es una tradición bien arraigada en la industria automovilística, y las versiones de batalla larga específicas para China de los modelos internacionales han sido un elemento básico del mercado durante décadas. Por lo tanto, no es de extrañar que BMW esté ampliando dos de sus modelos eléctricos más importantes para el mercado chino. Al fin y al cabo, el iX3 y el i3 son los primeros modelos ‘del mayor proyecto de futuro de la historia de BMW: la Neue Klasse’, como declaró Oliver Zipse, consejero delegado de BMW, durante su reciente aparición en Auto China, en Pekín. En mayo, Milan Nedeljković asumirá el cargo de director general en Múnich.
BMW presentó oficialmente la versión internacional del iX3 en el Salón de la Movilidad IAA de Múnich el pasado otoño, mientras que el i3 se presentó en un avance de diseño en marzo, quedando aún pendiente su estreno mundial como modelo de producción. El comunicado de prensa de BMW en Auto China no especifica el alcance exacto del alargamiento de ambos modelos. Sin embargo, los informes indican que la distancia entre ejes se ha ampliado en 10,8 centímetros hasta los 3,01 metros, aumentando la longitud total hasta los 4,89 metros.
Los 10,8 centímetros adicionales de distancia entre ejes se dedican casi por completo a mejorar el espacio trasero para las piernas, pero las mejoras no acaban ahí. El iX3L estirado también contará con nuevos asientos traseros con un acolchado más grueso, que pueden reclinarse más para permitir a los pasajeros aprovechar al máximo el espacio extra con una posición de asiento más cómoda. Los cambios adicionales para el modelo específico de China incluyen una almohadilla de carga inductiva para smartphones en el reposabrazos central trasero, una iluminación ambiental mejorada y más botones físicos para los mandos.
BMW no ha confirmado si la batería ha sido modificada - los 10,8 centímetros adicionales de distancia entre ejes crean un espacio extra entre los ejes, que teóricamente podría alojar celdas de batería adicionales. Como es bien sabido, el fabricante con sede en Múnich está utilizando celdas redondas para sus trenes motrices eléctricos de sexta generación, y los internacionales iX3 e i3 incorporan un paquete de baterías con una capacidad energética de 108 kWh. Mientras que Audi ha instalado una batería ligeramente mayor en su Q6L e-tron específico para China y Mercedes ha anunciado una batería ligeramente más pequeña para la versión de batalla larga del GLC presentada en el actual salón del automóvil, las cifras de autonomía de BMW sugieren que es probable que se mantenga la misma batería de 108 kWh. Se espera que el iX3L alcance más de 900 kilómetros en el ciclo de pruebas chino CLTC, mientras que el i3 superará los 1.000 kilómetros. En el ciclo WLTP, que suele arrojar autonomías ligeramente inferiores, el iX3 alcanza los 805 kilómetros, y el i3, más de 900 kilómetros.
Con la Neue Klasse, BMW introdujo también el ‘iDrive panorámico’, una delgada banda de visualización en el borde inferior del parabrisas. Este concepto de pantalla se ha presentado ahora por primera vez en China, en una versión ‘adaptada a las necesidades del mercado local’. Por ejemplo, la interacción por voz difiere de las versiones europea y estadounidense: mientras que BMW confía en las tecnologías de Amazon en esas regiones, en China utiliza una solución independiente desarrollada en colaboración con socios tecnológicos locales como DeepSeek.
Como ya se informó anteriormente, la nueva berlina de la Serie 7, que incorpora las tecnologías de la Neue Klasse, también celebró su estreno mundial. El modelo de lujo incorpora el concepto de pantalla y display de la Neue Klasse, un diseño de lujo a medida y -en el i7 eléctrico- las células redondas de la Neue Klasse, aunque por lo demás mantiene el tren motriz de quinta generación.
0 Comentarios