VR Sverige encarga casi 200 e-buses a Solaris y Scania
Hace apenas un año, VR Sverige encargó 81 autobuses eléctricos de batería de Solaris para su uso en el área metropolitana de Estocolmo. Se trataba exclusivamente de Urbino 15 LE eléctrico con una carrocería de baja altura diseñada específicamente para los servicios suburbanos y regionales. Solaris sigue cumpliendo este pedido pero ya se ha asegurado un contrato de seguimiento.
Esta vez, el pedido es más diverso y se adapta a varios perfiles operativos. Además de otros 22 autobuses eléctricos Urbino 15 LE, incluye cinco autobuses eléctricos Urbino 9 LE de 9 metros, 47 autobuses individuales de 12 metros (Urbino 12 eléctrico) y 27 autobuses articulados de 18 metros (Urbino 18 eléctrico).
“Estamos orgullosos de continuar y reforzar nuestra colaboración con VR Sverige”, declaró Sverre Skaar, director general de Solaris Sverige AB. “Esta asociación marca un hito importante para nosotros, ya que establece un punto de apoyo significativo en la capital sueca. La ampliación de nuestra presencia en Estocolmo no sólo refleja la confianza depositada en nosotros por VR Sverige, sino que también subraya nuestro compromiso a largo plazo de ofrecer soluciones y servicios de alta calidad en la región.”
Anders Frykman, Director de Autobuses de VR Sverige, añadió: “Este pedido representa un paso importante hacia un transporte en autobús sostenible y electrificado. Contribuye a la reducción de emisiones, apoya los objetivos medioambientales de VR y garantiza la prestación de servicios fiables y de alta calidad en nuestros contratos de autobuses, al tiempo que fomenta un entorno seguro y propicio para los conductores y el personal de mantenimiento.”
91 autobuses eléctricos para la región natal de Scania, Södertälje
Sin embargo, Solaris no es el único fabricante que ha recibido un nuevo pedido importante de VR Sverige. Scania, el fabricante sueco que forma parte del grupo de vehículos comerciales Traton, propiedad de Volkswagen, también ha recibido un contrato. Esta vez, el pedido no es para autobuses eléctricos en Estocolmo, sino para servicios en la región de Södertälje/Nykvarn, al sur de Estocolmo. VR Sverige operará estos servicios a partir de junio de 2027 y ha hecho un pedido anticipado de 91 autobuses eléctricos de batería a Scania.
Los vehículos en cuestión son el modelo Scania Fencer F1, concretamente 32 autobuses con una configuración 4×2 (dos ejes) y 59 con una configuración 6×2*4 (tres ejes con un eje portador dirigible). Los 91 autobuses eléctricos de batería tienen una capacidad de batería de 445 kWh.
Una producción conjunta sueco-polaca-china
Para Scania, este pedido es especialmente prestigioso: la empresa tiene su sede en Södertälje y puede así contribuir directamente a la electrificación del transporte público en su región natal. Además, el Scania Fencer F1 está construido sobre la plataforma de autobuses totalmente eléctricos de Scania, desarrollada en Suecia, y los sistemas de baterías se ensamblan directamente en Södertälje. Este es también el mayor pedido individual de vehículos eléctricos de batería que Scania ha recibido en Suecia hasta la fecha, incluyendo camiones eléctricos.
Sin embargo, el Scania Fencer F1 no es un producto puramente sueco, sino una coproducción sueco-polaca-china. Mientras que el desarrollo, la cadena cinemática y los sistemas de baterías proceden de Suecia, el chasis se fabrica en Polonia, y la carrocería y el montaje final corren a cargo del socio de Scania, Higer, en China. Scania colabora con Higer en autocares desde 2004, y en 2021, el Fencer F1 se convirtió en su primer autobús urbano.
solarisbus.com, scania.com (Sueco), scania.com (Página del producto Fencer F1)
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