India: Tata Motors licenciará la plataforma Freelander de Chery JLR
Un informe de Autocar Profesional sugiere que Tata Motors ha cancelado su plan original de utilizar la plataforma EMA de JLR para los VE Avinya. Después de que JLR diera marcha atrás en su decisión de construir VE basados en la plataforma EMA en la India, Tata Motors determinó que los volúmenes de los VE Avinya por sí solos no serían suficientes para justificar la inversión.
Tata Motors tomará prestada la arquitectura mecánica pero planea adaptar la electrónica, el software y los sistemas del vehículo para que se ajusten mejor a las necesidades de los clientes indios. La empresa ya ha sentado las bases para estos cambios, encargando a la empresa hermana Tata Technologies el trabajo de adaptación a través de sus oficinas en India, China y el Reino Unido.
Originalmente, Tata Motors planeaba lanzar la versión de producción del Ael concepto vinya se presenta en 2022 como primer modelo de la marca. Con el nombre en clave de ‘P1’, el deportivo de cinco puertas y diseño espectacular pasa a un segundo plano debido al cambio de estrategia de plataforma. La versión de producción del concept Avinya X introducido en 2025, denominada internamente ‘P2’, es ahora la máxima prioridad.
Es posible que Tata Motors no presente el P1 de baja altura ni siquiera después del P2, ya que ahora está considerando un SUV de tres filas de asientos más grande como segundo Avinya EV. Según informes anteriores, podría tratarse de un modelo de tamaño completo al estilo Range Rover. La fuerte preferencia de la India por los estilos de carrocería SUV y la naturaleza centrada en los SUV de la plataforma CJLR pueden haber influido en el cambio de estrategia de producto.
La nueva plataforma debería permitir a Tata Motors reducir costes y acelerar el desarrollo de los VE Avinya. Mientras que la EMA es una plataforma dedicada a los VE, la plataforma Freelander de CJLR también admite vehículos con motor de combustión interna, lo que da más flexibilidad a la empresa. Un informe reciente de CocheNoticiasChina dijo que esta última puede apuntalar no sólo los VE, sino también los PHEV y los EREV. Tata Motors introdujo Avinya como una marca exclusiva de VE, pero la nueva plataforma la dejará mejor preparada en caso de que cambien las condiciones del mercado.
Tanto Tata Motors como JLR planearon originalmente introducir VE basados en plataformas EMA en 2025. Mientras que Tata Motors ha cambiado desde entonces su estrategia de plataformas, JLR también va con retraso. En diciembre de 2025, Tata Motors anunció que lanzaría el primer Avinya EV a finales de 2026, pero ahora la empresa ha vuelto a retrasar el proyecto, siendo 2027 el nuevo objetivo.
Tata Motors fabricará los Avinya EV en una nueva planta compartida con JLR en Panapakkam, en el distrito de Ranipet, en Tamil Nadu. JLR ensambla actualmente el Range Rover Evoque a partir de kits desmontados importados en las instalaciones. Aunque la capacidad de producción anual es actualmente de unos 30.000 vehículos, puede ampliarse a más de 250.000 unidades.
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