Orange EV consigue un pedido récord de 600 camiones terminales
Orange EV especificó que los pedidos también incluyen infraestructura de recarga, sistemas de almacenamiento de energía en baterías, garantías de tiempo de actividad y garantías ampliadas.
El fabricante con sede en Kansas dijo que más de 1.900 de sus camiones terminales eléctricos están actualmente en funcionamiento y que sus vehículos han acumulado 33,8 millones de millas operativas. La empresa añadió que espera captar más del 25% de los nuevos pedidos y entregas de camiones terminales para finales de este año. La empresa también informó de un aumento del 272% en la actividad de leasing en los últimos 12 meses, argumentando que los modelos de leasing pueden reducir la barrera a la electrificación al reducir los requisitos de inversión inicial.
Orange EV cuenta con dos modelos en su cartera. El HUSK-e viene con una batería de 243 kWh y puede cargarse por completo en aproximadamente dos horas a una velocidad de 105 kW. El sitio e-TRIEVER viene con una “batería dimensionada para satisfacer sus necesidades”, según la página web de Orange EV. También en este caso, la batería puede cargarse “en tan sólo dos horas”, pero eso depende obviamente del tamaño.
Ambos vehículos se fabrican en Kansas City, Kansas.
El fabricante estadounidense añadió que el mercado está pasando de los proyectos piloto a la electrificación a gran escala de las operaciones en los patios, con el apoyo de sistemas de carga y almacenamiento de energía.
“Hemos abandonado la fase de adopción temprana de la electrificación de patios”, afirmó Kurt Neutgens, cofundador, presidente y director tecnológico de Orange EV. “Estamos viendo cómo las empresas invierten en cientos de camiones porque se ha demostrado la superioridad del coste total de propiedad, incluyendo el tiempo de actividad, la fiabilidad, el ahorro de combustible y las garantías de servicio.”
Orange EV también destacó los avances en materia de carga dentro de su cartera de productos, incluida su opción mejorada de sistema de carga combinada, denominada e-CCS1, que ya está disponible en toda su gama de vehículos para apoyar la compatibilidad con las normas de carga CCS1. No obstante, la conexión a la red y la obtención de permisos siguen planteando problemas en los emplazamientos de algunos clientes. Para solucionar estos problemas, la empresa ofrece el Orange Juicer, un cargador rápido de corriente continua integrado en la batería diseñado para reducir los requisitos de mejora de la red.
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