China da a conocer su plan maestro para la implantación de camiones eléctricos de gran tonelaje

En China, los vehículos de nueva energía (NEV) incluyen los vehículos eléctricos de batería, los híbridos enchufables y los vehículos de pila de combustible. En los últimos meses, las cifras de matriculación de camiones NEV en China se han disparado, alcanzando un pico excepcional en diciembre, impulsadas por la retirada gradual de las subvenciones a finales de año.

Aprovechando este creciente interés, el Gobierno chino ha presentado ahora un plan maestro a corto plazo con un horizonte que se extiende hasta 2030, destinado a acelerar la transición hacia sistemas de propulsión con cero emisiones en el transporte de mercancías por carretera. Esto se expone en un informe elaborado por CN EV Post, que cita una declaración conjunta de once organismos gubernamentales chinos. Según la hoja de ruta, se han fijado los siguientes objetivos para los camiones pesados de más de 12 toneladas de aquí a 2030:

• Una cuota de mercado del 40 % para los vehículos de energía nueva en las matriculaciones nuevas.
• Un total de 1,6 millones de vehículos, lo que representa aproximadamente el 20 % del parque automovilístico.
• Se prevé que los camiones NEV representen el 18 % del transporte total de mercancías por autopista.

Para alcanzar estos objetivos, el Gobierno tiene previsto promover y coordinar la instalación de unas 3.000 estaciones de recarga y de intercambio de baterías. Además, se propone establecer 30 000 kilómetros de corredores de transporte de mercancías neutros en carbono en las autopistas principales. En este contexto, se exigirá a los operadores de áreas de servicio de autopistas nuevas o modernizadas, por ejemplo, que instalen la infraestructura de recarga adecuada o que reserven espacio para ella.

El nuevo plan también establece objetivos específicos para determinadas regiones y casos de uso. Se aplicarán normativas adaptadas a áreas concretas, como el grupo de megaciudades del norte de China formado por Pekín-Tianjin-Hebei o la llanura de Fenwei. En este caso, el Gobierno prevé una tasa de electrificación del 80 % para todas las rutas regulares de transporte de corta distancia con camiones lanzadera. El Estado chino empleará otros instrumentos para orientar el mercado:

• Las autoridades reforzarán el apoyo fiscal y financiero, coordinando los fondos destinados a la adquisición de vehículos y a la ampliación de la infraestructura de recarga.
• Se anima a las administraciones locales a que proporcionen financiación mediante bonos específicos y ‘préstamos verdes’.
• El plan fomenta nuevos modelos de negocio, como la separación entre la propiedad del vehículo y la de la batería, así como el alquiler de baterías.
• Es necesario seguir desarrollando el marco normativo.

Este paquete de incentivos está diseñado para acelerar aún más la creciente implantación de los camiones de vehículos de energía nueva (NEV) en China. Según CN EV Post, Las ventas de camiones eléctricos de gran tonelaje (NEV) de más de 12 toneladas en China alcanzaron las 231 100 unidades en 2025, lo que supone un aumento del 182 % con respecto al año anterior y una cuota del 29 % de las matriculaciones nuevas. Sin embargo, este resultado se vio distorsionado por el efecto puntual mencionado anteriormente en diciembre. Durante ese mes, la cuota de los NEV se disparó hasta el 54 % antes de descender significativamente en el nuevo año.

A modo de comparación: en Europa, en 2025 se matricularon un total de 6 372 camiones de más de 16 toneladas recargables externamente, según las estadísticas de la ACEA. Esto representa una cuota del 2 %. Incluso si se incluyeran los camiones eléctricos de más de 12 toneladas, la cuota solo aumentaría ligeramente, lo que pone de manifiesto que China opera en una liga diferente.

cnevpost.com, xxgk.mot.gov.cn (Chino)