Los nuevos neumáticos Continental aportan 30 km de autonomía adicional a los vehículos Renault
En este caso, el proveedor alemán se ha asociado con el fabricante de automóviles francés para mejorar la eficiencia de los vehículos eléctricos. Como parte de esta colaboración estratégica, Continental ha desarrollado un neumático para el equipo de innovación del Grupo Renault que ofrece una resistencia a la rodadura hasta un 35 % inferior al umbral exigido para obtener la calificación «A» en la etiqueta de neumáticos de la UE. El proyecto se basa en el EcoContact 7, un neumático de verano para vehículos eléctricos lanzado el año pasado, que Continental ha personalizado para satisfacer los requisitos específicos del Grupo Renault.
Para lograrlo, la empresa de Hannover ha desarrollado un compuesto de caucho para la banda de rodadura especialmente modificado, complementado con un diseño a medida del flanco y una estructura optimizada del neumático. El resultado es un neumático que, para una autonomía de batería de 500 kilómetros, ofrece 30 km adicionales por carga, lo que equivale a la distancia entre París y Versalles.
“Junto con el Grupo Renault, estamos mejorando la eficiencia de sus nuevos vehículos eléctricos. Nuestros neumáticos, diseñados a medida, presentan una resistencia a la rodadura muy baja, lo que aumenta considerablemente la autonomía”, afirma el Dr. Christian Strübel, experto de Continental en resistencia a la rodadura de neumáticos para turismos.
“Una resistencia a la rodadura extremadamente baja es fundamental para aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos. Con Continental contamos con un socio sólido a nuestro lado: gracias a nuestra larga colaboración en el ámbito del equipamiento original, podemos desarrollar conjuntamente soluciones que tienen el potencial de aportar un verdadero valor añadido a nuestros clientes”, afirma Nicolas Champetier, vicepresidente de Innovación del Grupo Renault.
La resistencia a la rodadura representa entre el 20 % y el 30 % del consumo energético de un automóvil, ya sea un vehículo eléctrico de batería o uno con motor de combustión interna. Cuanto menor es la resistencia a la rodadura, menor es la pérdida de energía debida a la deformación natural del neumático y a la fricción con la carretera. En el caso de los vehículos eléctricos, esto reviste especial importancia: una menor resistencia a la rodadura reduce directamente el consumo de energía y, en consecuencia, aumenta la autonomía. Sin embargo, los neumáticos no pueden optimizarse únicamente para lograr una baja resistencia a la rodadura, ya que también deben proporcionar un agarre suficiente para garantizar un frenado seguro y una conducción estable sobre el asfalto.
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