CATL se abastece de componentes para baterías en China, en lugar de en Debrecen

CATL anunció la construcción de su fábrica de baterías en Debrecen ya en agosto de 2022, donde tiene previsto fabricar celdas y módulos de batería para los fabricantes de automóviles europeos. Tras su planta de Arnstadt, cerca de Erfurt, la de Debrecen es la segunda fábrica de celdas de batería de CATL en Europa. Sin embargo, como Automobilwoche Según las informaciones, el proyecto se encuentra ahora retrasado con respecto a su calendario original. CATL había estimado inicialmente el volumen de inversión en 7.34 mil millones de euros, repartidos en varias fases de expansión. Mercedes-Benz fue anunciada como el primer cliente importante cuando se puso en marcha el proyecto. Otro cliente confirmado es BMW, que fabrica el BMW iX3, un vehículo totalmente eléctrico, a solo unos kilómetros de distancia. Todavía en diciembre, CATL había fijado marzo o abril de 2026 como fecha para el inicio de la producción en serie. Sin embargo, en realidad, aún no se ha fabricado ninguna célula de batería en Debrecen.

Las consecuencias ya son evidentes en Mercedes-Benz. Los paquetes de baterías de aproximadamente 115 kWh, listos para su instalación, destinados a la nueva furgoneta eléctrica VLE —cuya producción ya ha comenzado en la ciudad española de Vitoria— debían proceder, en un principio, de Debrecen. El director general de Furgonetas, Thomas Klein, confirmó a Automobilwoche que, en la actualidad, el suministro procede de China, y que CATL se hace cargo de los costes adicionales que ello conlleva. BMW, sin embargo, aún no se ve afectada por los retrasos actuales. El suministro de celdas de batería desde Hungría a la planta de BMW en Debrecen no está previsto que comience hasta 2027. En la actualidad, las entregas desde China se están llevando a cabo según lo previsto, mientras que BMW se encarga por sí misma del montaje de las baterías de alto voltaje.

CATL está a la espera de las autorizaciones para la producción de celdas de batería

A pesar de los retrasos, CATL ha dado un paso más en la puesta en marcha de la planta. Se ha iniciado la producción de módulos de batería con una capacidad anual de 5 GWh en una nave de nueva construcción. Esta capacidad sería, en teoría, suficiente para equipar unos 50 000 coches eléctricos con una batería de 100 kWh o aproximadamente 125 000 coches pequeños con una batería de 40 kWh. No obstante, las celdas de batería necesarias siguen procediendo de otras plantas de CATL. Según declaraciones de la empresa, la fábrica de celdas, inicialmente prevista con una capacidad anual de 40 GWh, ya está terminada. No obstante, aún están pendientes las autorizaciones necesarias. Una vez obtenidas las autorizaciones pendientes, CATL tiene previsto iniciar la producción de prueba de celdas de batería. A largo plazo, está previsto que la capacidad de la planta se amplíe hasta los 100 GWh.

Por su parte, CATL lleva fabricando módulos de batería en Debrecen desde el otoño de 2024. En aquel momento, la empresa inició la producción en una nave alquilada que contaba con dos líneas de producción. Con la puesta en marcha de la nueva línea de producción en sus propias instalaciones, CATL sigue ampliando su capacidad de fabricación local.

Según se informa, los retrasos se deben a la espera de autorizaciones oficiales y a una normativa medioambiental más estricta, especialmente en el contexto del cambio de gobierno en Hungría. La planta fue objeto de una mayor atención a principios de mayo, cuando se produjo una fuga de un líquido verde, lo que motivó la apertura de investigaciones por parte de las autoridades medioambientales. Posteriormente, CATL explicó que la sustancia no era más que un colorante utilizado en las pruebas rutinarias de fugas.

automobilwoche.de (DE)