El principal fabricante italiano de autom\u00f3viles deportivos quiere lanzar su primer SUV. El Purosangue, al que Ferrari prefiere llamar crossover o \"FUV\", llegar\u00e1 al mercado en 2022. A pesar de su nombre, no ser\u00e1 tan pura sangre, ya que Ferrari tiene preparada una propulsi\u00f3n h\u00edbrida.<\/p>\n
El Ferrari Purosangue, que en italiano significa pura sangre, est\u00e1 en l\u00ednea con el plan de la firma de que el 60% de todas las ventas se realicen con veh\u00edculos h\u00edbridos en 2022. Sin embargo, en otros aspectos, se trata de una nueva raza para Ferrari, no s\u00f3lo en t\u00e9rminos de propulsi\u00f3n, sino tambi\u00e9n de su oferta habitual.<\/p>\n
Internamente, llaman al nuevo modelo su \"FUV\" por Ferrari Utility Vehicle. En consecuencia, el CEO Louis Camilleri dijo: \"Aborrezco o\u00edr SUV en la misma frase que Ferrari\", en una presentaci\u00f3n. Y a\u00f1adi\u00f3: \"SUV simplemente no le sienta bien a Ferrari\".<\/p>\n
Aun as\u00ed, el Purosangue tiene cuatro puertas y supondr\u00e1 un reto para Ferrari a la hora de encontrar el equilibrio adecuado entre espacio, es decir, espacio para las piernas, que puede hacer o deshacer un coche en China, y prestaciones, es decir, agilidad. Este reto es tambi\u00e9n la raz\u00f3n por la que la empresa ha retrasado el lanzamiento dos a\u00f1os. Dijo Camilleri: \"Tenemos que hacerlo perfecto, s\u00f3lo necesitamos un poco m\u00e1s de tiempo\".<\/p>\n
No se ha dicho mucho sobre la tecnolog\u00eda, aparte de que el Purosangue utilizar\u00e1 la arquitectura de veh\u00edculo con motor delantero de Ferrari, que permitir\u00e1 la tracci\u00f3n total y la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n
Este \u00faltimo ha estado en las cartas de la firma amante del combustible durante alg\u00fan tiempo. El primer h\u00edbrido de Ferrari hab\u00eda sido insinuado por el difunto CEO Sergio Marcchionne en marzo seg\u00fan se informa<\/a>. Ya entonces lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que un SUV aumentar\u00eda de hecho el volumen de Ferrari y, por tanto, les someter\u00eda a la presi\u00f3n reguladora de las emisiones de las flotas. Aunque Marchionne ha sido un\u00a0esc\u00e9ptico declarado<\/a>\u00a0de la electrificaci\u00f3n, hab\u00eda mostrado por \u00faltima vez su disposici\u00f3n a adaptarse, al decir que \"cuando vendamos m\u00e1s que eso, se convertir\u00e1 en un problema\". Fue a\u00fan m\u00e1s lejos y a\u00f1adi\u00f3: \"Adoptaremos la electrificaci\u00f3n. Se convertir\u00e1 en un pilar de nuestra cartera\". Parece que esta visi\u00f3n ha llegado para quedarse bajo la nueva direcci\u00f3n de Ferrari. S\u00f3lo queda por saber si los italianos fabricar\u00e1n un coche puramente el\u00e9ctrico y cu\u00e1ndo.<\/p>\n